Роскошь первой необходимости
Личный авто для обитателей области перестаёт быть нетрудно средством передвижения и становится на практике предметом первой необходимости.
Об этом свидетельствуют не только периодически возникающие дорожные "пробки", но и статистика автодилеров и дорожной инспекции. Любой день в регионе продаётся и ставится на учёт до 100 автомобилей. Причём три автомобиля из пяти приобретаются в кредит, рапортуют в дилерских центрах. Эксперты заявляют о "буме" автокредитного спроса, апеллируя к тому, что в областном центре произвольный день выдаётся от 40 до 60 кредитов на покупку авто. Оптимистично настроенные дилеры прогнозируют, что в 2007 году цифра новых иномарок, которые в основном и покупаются в кредит, вырастет не менее чем на 70%.
Ситуацию с обеспеченностью автомобилями в Иркутске разрешено окрестить специфической: с одной стороны - японский "second hand" с Дальнего Востока, которым перегонщики исправно снабжают автомобильный рынок в предместье Рабочее, с прочий - новые автомобили иностранной сборки, приобретаемые у дилеров, живо начавших осваивать региональный рынок.
На продукцию отечественного автопрома спрос снижается. На 10 приобретённых иномарок приходится только одно отечественное авто, сообщили участники рынка. В конце 2006 года в Иркутской области было зарегистрировано 566 164 единицы транспортных средств, большинство из которых - легковые автомобили. В месяц в регионе регистрируется 50 - 100 автомобилей, сообщили "Конкуренту" в пресс-службе ГИБДДГосударственная инспекция безопасности дорожного движения. Иркутской области. По оценкам ГАИ, ежегодно число регистрируемых авто растёт на 10-15%.
"Ассортимент легковушек на иркутских дорогах отличается, к примеру, от московских, где больше машин европейской сборки. В нашем регионе спросом пользуются подержанные "японки" 1998-1999 года, стоимостью от 7 до 15 тыс. долларов", - рассказала начальник центра автокредитования Альфа-Банка в Иркутске Маргарита Любовникова.
Автомобильный "second hand" потеснили
Японский "second hand" теснят европейские авто, которые бойко завоевывают Иркутск. "Рынок подержанных "японок" стабилен, он не растёт, - заявила редактор журнала "Автолэнд" Светлана Потапчук. - Времена, когда подержанный Land Cruiser был верхом специфического престижа, давнехонько прошли. Касательство к вторичным автомобилям меняется более того быстрее, чем прогнозировали самые оптимистичные продавцы новых автомобилей". "Миф о том, что покупка автомобильного "second hand" позволяет сэкономить, развеивается, - продолжает узловой эксперт по маркетингу и развитию автохолдинга "Россо" Юлия Меньшикова. - Следом приобретения машины новоиспеченный обладатель должен выложить ещё до 30% стоимости автомобиля на то, чтобы поменять вышедшие из строя узлы и детали, жидкости, определить дополнительную аппаратуру, привести в строй салон и другое".
Говоря о стремительном увеличении поклонников новых автомобилей, дилеры апеллируют к количеству проданных машин. "В 2006 году прирост продаж автохолдинга "Россо" составил 78%, в 2005 году - 57%, - рассказала Юлия Меньшикова. - Темп роста продаж брендов Ford (55%), Mitsubishi (71%) и Audi оказался наиболее высоким за концевой год".
Представители дилерской компании "Honda" отметили, что в месяц в Иркутске покупается порядка 20 автомобилей. Самой недорогой является нынче Honda Jazz - по цене порядка 16-19 тыс. долларов, самая высокая цена - 69 тыс. долларов - у Honda Legend. В Иркутской области наибольшим спросом пользуются недорогие седаны и хэтчбэки, а кроме того - внедорожники любых марок и уровня цен, отметили в "Россо". Некоторые дилеры говорят о том, что в текущий момент спрос на отдельные модели превышает предложение. Так, в Иркутске в то время как нереально обрести Honda Civic 5D, стоимость которой в среднем составляет 700 тыс. рублей. На тот самый автоагрегат выделяется небольшая квота, пояснили в дилерской компании.
Кредитный "Focus"
"Половина японского "second hand", возле 50% новых иномарок в среднем ценовом сегменте и до 80-90% в сегменте "премиум" покупается с помощью заёмных средств, - рассказала Светлана Потапчук. - Покупатели новых импортных автомобилей - люди небедные, несложно схватить кредит в банке существенно выгоднее, чем изымать средства из собственного бизнеса". "Трое из пяти клиентов покупают машины в кредит", - подтвердила менеджер ООО "Автосоюз" (компания продаёт подержанные и новые автомобили) Александра Старостина.
Популярность автокредитов наиболее отчётливо обозначилась в минувшем 2006 году, считает заместитель главного редактора газеты "Город Авто" Татьяна Сулоева. Всякий день 10-15 иркутских банков выдают по три-четыре кредита. Увеличение популярности услуги позволительно оценить, познакомившись с отчётами банков. "Если в 2004 году Байкальский банк Сбербанка России дал населению региона автокредитов без малого на 86 млн. рублей, за 2005 год эта сумма выросла до 134 млн. рублей, в 2006 году - превысила 215 млн. рублей", - рассказала инспектор отдела кредитования частных клиентов Байкальского банка Елена Свичкарь.
При помощи автокредита чаще всего покупаются "европейки" российской сборки, по наблюдениям Татьяны Сулоевой, самой популярной из которых по-прежнему остаётся Ford Focus. "Цена на них не так высока, это новые автомобили с конвейера", - отметила она. Остальная доля - подержанные японские машины не старше семи лет. Разрешить себе дорогие автомобили японской и европейской сборки, стоимость которых начинается от 40-50 тыс. долларов, может топ-менеджмент крупных региональных предприятий, на него и ориентируются дилеры, везущие авто представительского класса.
Интерес клиентов к отечественным транспортным средствам снижается, отметила Елена Свичкарь. "По информации дилеров, которые занимаются реализацией отечественных автомобилей, спрос на них есть, - рассказала Светлана Потапчук. - Невзирая на то, что последние перемены в ценовой политике ВАЗа разрешается прозвать странными (к примеру, в 2006 г. цены на "Лады" в рублях выросли на 6%. - "Конкурент"). Заурядно такие авто приобретают люди из глубинки".
Редактор "Автолэнд" отметила, что при покупке отечественного авто в кредит банки не предлагают, к примеру, специальных программ. "На русские авто, как и на "second hand", во всех банках условия кредитования значительно тяжелее, чем на новые иномарки", - отметил единственный из наших собеседников. Он обратился в один из банков с просьбой о кредите на "Ниву" на семь лет, и ему отказали, зато предложили брать новую Toyota.
Обратная край автоизобилия
"Между банками началась конкурентная битва за клиента при помощи специальных предложений и скидок, - считает заместитель главного редактора газеты "Город Авто". Хотя редактор "Автолэнд" отмечает, что банки не спешат чересчур смягчать свои требования к заёмщику, зато становятся лояльнее в процентных ставках, последнее заметное их понижение произошло летом-осенью прошлого года. Сегодня в некоторых кредитных учреждениях процентные ставки для приобретения подержанных автомобилей составляют 20%, для новых они ниже - 15-16%.
Один из наших собеседников, изучивший возможности автокредитования в Иркутске, уверен, что "такой кредит - сервис для богатых": "Если забирать кредит на семь лет, то ежемесячный платёж для машины, которую я хочу приобрести, совместно со страховкой составит примерно 7 тыс. рублей. При этом за семь лет придётся выплатить денег в два раза больше, чем стоит машина".
Другой свойский участник беседы предпочёл для приобретения подержанной машины Renault Symbol употребить кредитом на неотложные нужды. Ставка по автокредиту была на треть меньше, но нужно было избирать из небольшого списка дилеров и в обязательном порядке страховать существование и автомобиль, пояснил он. Помимо того, кредит на неотложные нужды требовал самое малое бумаг и дополнительных платежей. Свой эксперт не исключает, что выгода от больше низкой процентной ставки не так уж и велика. "По возможности потребительский кредит нужно быстрее погашать: взяли на пять лет - погасите за два. Тогда не возбраняется сэкономить на выплатах процентов", - утверждает он. Эдак треть потребительских кредитов была направлена клиентами на приобретение транспортных средств, отметила Елена Свичкарь.
Говоря о перспективах развития рынка автокредитования в регионе, эксперты отметили, что он "имеет крупный потенциал и будет энергично рскручиваться в дальнейшем". Возможен пересмотр процентных ставок и условий в сторону их смягчения, полагает Маргарита Любовникова. Она не исключает приход новых автодилеров в регион, в частности, Mazda. "Скорее всего, в 2007 году на рынке Иркутска появятся ещё один-два новых дилерских центра, - прогнозирует Юлия Меньшикова. - Их приход не повлияет на расстановку сил основных игроков, так как рынок практически всецело сложился к концу прошлого года".
По её мнению, в 2007 году региональный рынок новых иномарок вырастет не менее чем на 70%. Хотя уже в текущее время некоторые семьи иркутян располагают не одной, а двумя или тремя машинами. Автомобиль перестал быть роскошью и даже средством передвижения, он становится еле-еле ли не предметом первой необходимости, полагают эксперты. Впрочем, налицо и обратная сторона такого положения вещей: Иркутск уже не справляется с существующим количеством автомобилей. "Наш городок и так небольшой, с узкими дорогами, уже сейчас идёт застройка с нарушением "красных линий", которые предназначены для расширения дорожной полосы", - отметила Маргарита Любовникова
Опубликовано: 10 февраля 2008