На покупку иномарок вводятся беспроцентные кредиты

Через пару лет иностранные автобанки вытеснят российских игроков из сектора автокредитования и будут раздавать машины всем желающим без малого задаром.

Сразу немного иностранных автопроизводителей объявили о намерении вскрыть свои банковские подразделения в России, посреди них:Toyota, Renault, Daimler-Chrysler, BMW.

Стремясь удержать клиентов, российские банки займутся разработкой новых предложений по автокредитованию...

Мировые автопроизводители не ненароком грубо заинтересовались российским банковским сектором. Как отмечает большинство экспертов, русский рынок автокредитования все ещё имеет гигантский потенциал.

"Мы полагаем, что посредством два-три года процент проданных автомобилей в кредит может увеличиться до общеевропейского уровня - порядка 60-80%", - считают в Московском Международном Банке (ММБ). По данным ММБ, в 2005 году 35% автомобилей продавались в кредит, в 2006 - уже 40%-45%, при том, что численность продаваемых автомобилей кроме того с каждым годом растет.

Рынок автокредитовнаия в этом году увеличился на 100% и в денежном выражении составил 9 млрд. долларов, тогда как в прошлом - всего 5 млрд. долларов. В то же время с объемом растет и число выдаваемых кредитов: если, например, в 2002 году ММБ в среднем выдавал 61 кредит ежемесячно, то к концу 2006 года их количество достигло порядка 3 тыс. штук.

Первым шагом в борьбе за кошельки россиян стало явление совместных кредитных программ между некоторыми автопроизводителями и российскими банками: Nissan Finance, Infiniti Finance, GM Finance, Renault Credit, в которых кредитные ставки ниже, чем при обычных банковских предложения. В дальнейшем иностранные автокомпании хотят взять всех потребителей себе.

"Они нетрудно увидели цена местного авторынка", - комментирует аналитик УК "Тройка Диалог" Гайрат Салимов. По оценке аналитика, за последние три года авторынок вырос с 12 млрд. до 25 млрд. долларов. В ближайшие три года его стоимость составит уже 40 млрд. долларов. На рынок хлынут новособранные иномарки, которые нужно будет реализовать - сладить с этим помогут дешевые автокредиты.

Продажа автомобилей сквозь собственные банки в России будет выгодна как автопроизводителям, так и покупателям. На Западе на практике все автокомпании продают машины через собственные банки. "Многие автопроизводители используют подобную цепочку создания стоимости, используя технологию down-stream ("ближе к массам")- комментирует Г. Салимов. - Например, тот же GM сегодня получает прибыль, только благодаря тому, что продает автомобили через личный банк. Это довольно малорисковый и высокодоходный инструмент".

Как подмечают эксперты, для автопроизводителей сбывать автомобили через собственные банки значительно выгоднее, вследствие того что что они могут устанавливать дотации на кредитные ставки, соответственно, иметь в распоряжении низкие ставки по кредитам, что привлекает потребителей. Дешевые автокредиты безотложно же увеличат объемы продаж у тех марок, которые внедрились в банковский сектор. Помимо того, появление иностранных автобанков может существенно усилить долю автокомпаний в сегменте коммерческого транспорта. По оценке Г. Салимова, уже в будущем году объем коммерческого транспорта, продаваемого в кредит, может увеличиться на 80%.

Покупатель от нашествия иноземцев также только выиграет. Собственные банки иностранных автопроизводителей предлагают клиенту лучшие условия, нежели российские банки. "Причина этого в том, что себестоимость средств у них немаловажно меньше, а охват комиссии ограничивается автопроизводителями, так как условия автокредитования - это еще одно поле конкурентной борьбы, - комментирует аналитик ИБ "Траст" Евгений Шаго. - Нередко разрешается углядеть в рекламе ставки близкие к нулю, и, в различие от потребительских кредитов, где существует уймище скрытых комиссий, стоимость автокредитов как правило близка к заявленной".

Таким образом, экономия для покупателя - при средней стоимости реализуемого автомобиля в России возле 15 тыс. долл. - может составлять, по разным оценкам, от 500 до 1 500 долл., а в отдельных случаях и больше

Вот кто впрямь пострадает от самостоятельного развития автопроизводителями автокредитования, так это отечественные банкиры. Конкуренция в банковском секторе резко вырастет, снизятся ставки кредитов, упадут доходы банков. Некоторые эксперты полагают, что со временем автокредиты вообще станут прерогативой иностранных автобанков.

Российские банкиры уже настороже. Они подтверждают, что наличие автопроизводителей, которые через свои дочерние компании предлагают наиболее привлекательные условия покупки в кредит своих автомобилей, становится все больше заметным. А уже в ближайшее миг местные банки могут встретиться с ощутимым оттоком клиентов.

Тем не менее, российские коммерсанты без затей так сдаваться не собираются и делают акцент на близкое знание рынка, высокое свойство обслуживания и наработанные базы клиентов.

"Действующая в текущее время схема, когда автопроизводителем в лице этой финансовой компании "компенсируется" процентная ставка по кредиту, выдаваемому российским банком, уже не будет актуальной, - соглашается генеральный управляющий по розничным продуктам и услугам ММБ Алексей Аксенов. - При всем при том для этого этим компаниям понадобится, во-первых, шибко хорошее знание рынка. А во-вторых, они должны будут скрупулезно приготовить наш выход на рынок и быть готовыми к тому, что тот самый выход может быть продолжительным".

Как замечает босс аналитического управления БД "Открытие" Халиля Шехмаметьева, наиболее приемлемым вариантом решения проблемы может сделаться покупка банка. По оценке аналитика, взять чистый банк с полным набором лицензией стоит самое малое 3-5 млн. долл. Посредством покупки, автопроизводитель сэкономит период на открытие, согласование с ЦБ опердня, лицензирование хранилища и т.д. Существование дилерской сети в регионах снизит затраты на открытие офисов и согласование с местными органами власти.

Все это обойдется дешевле, нежели открытие с нуля, затраты на которое могут собрать рядом 50 млн. евро: минимальный доход - 5 млн. евро плюс еще затраты на согласование, строительство, обучение кадров и т.д. На открытие офиса банка затраты составляют 100-500 тыс. долл. Потребуются и расходы на рекламу - скорее всего, в этом должны будут подсобить автодилеры. Потому нимало не исключено, что уже в текущий момент иностранные автопроизводители ведут переговоры с российскими банками на предмет покупки бизнеса.

Если же взирать с точки зрения потребителя, то всей ситуации позволительно только порадоваться: машин станет больше, автокредиты будут дешевле! Более того, высокая конкуренция будет стимулировать отечественные банки к разработке новых кредитных программ и предложений, а ещё обратит участливость банкиров и на менее престижные марки.

Что касается отечественных автопроизводителей (ГАЗ, УАЗ, ВАЗ), отрадно, что все они также взялись за формирование собственных кредитных программ. Только для покупателя важно, чтобы выгодный кредит разрешено было забрать на славный товар. И если ГАЗ и УАЗ на глаз определились, что они будут давать в ближайшее время, то остальные автопроизводители в то время как только продолжают интриговать общественность...

Поиск по сайту по словам: