НПЗ не строятся

Екатерина Шохина

В декабре ожидается подъем розничных цен на бензин, по разным оценкам, на 10-20%. Как сообщил "Эксперту" вице-президент Московской топливной ассоциации Алексей Небольсин, бензин может подорожать в среднем на 1,5-1,8 рубля. В дальнейшем может быть уменьшение количества АЗС, что повлечет за собой очереди на них.

Главная причина роста цен - дефицит нефтепродукта. По данным Росстата, за неделю организации оптовой торговли сократили продажу бензина на 6,7%, его запасы уменьшились на 4,2%. Продажи бензина марки Аи-92 сократились на 2,3%, а его запасы уменьшились на 7,2%. Занятие в том, что в сентябре-октябре на ремонтик и профилактику встали 9 из 28 существующих НПЗ, отмечает Небольсин. Это плюс увеличение цен на сырую нефть на внешнем рынке привело к дефициту нефтепродуктов внутри страны. "Оптовые цены выросли заоблачно, - говорит Небольсин. - "Дизель" вырос на 20-30 процентов, Аи-92 и Аи-95 - на 12-15 процентов". Совместно с тем розничные цены без малого не изменились. За последнюю неделю в среднем по России цена Аи-80 и Аи-92 выросла на 0,7% (0,12 рубля за литр), дизтоплива - на 2% (0,34 рубля за литр). "Сегодня независимые АЗС торгуют либо себе в убыток, либо в ноль, - констатирует предприниматель. - Если оптовые цены не снизятся, то мы будем вынуждены либо приподнять цены, либо закрыться, либо сбыть свои АЗС". Он обвиняет в сложившейся ситуации нефтяные компании, которые, открыв НПЗ после этого ремонта, не стали снижать цены и вообще ограничили оптовую торговлю бензином: "Простая логика - нефтяники вытесняют нас с рынка. Им выгодно целиком замкнуть наш производственный цикл от добычи нефти до АЗС. Вот только заправок им не хватает". Агент одной из крупных нефтяных компаний не отрицает этого. Сбывать бензин у себя значительно выгоднее. "Продавая сырую нефть, мы чистыми зарабатываем 60-70 долларов за тонну, а продавая нефтепродукты, дополнительно зарабатываем ещё 60-70 долларов", - отмечает нефтяник, пожелавший остаться неизвестным.

У частных компаний ныне в России 60% АЗС, в Москве - 65%. И все-таки если продажа бензина станет нерентабельной, вряд ли хозяева АЗСАвто-заправочная станция, в простонародье - заправка. будут их продавать. Почва дорожает, и они переориентируют свойский коммерциал на что-нибудь другое - рестораны, техцентры, развлекательные центры. Получается, что заправок станет намного меньше, а это грозит очередями.

Небольсин надеется, что на понижение оптовых цен окажет воздействие правительство. "Оно может и административный рычаг применить к нефтяникам, ввести запретную экспортную пошлину, обязать нефтяников определенное численность реализовать на внутренний рынок", - говорит предприниматель. Представитель "ЛУКойла" Геннадий Красовский видит проблему с дефицитом бензина в другом. Потребление растет бешеными темпами, а новые НПЗ не строят. Не воздвигают по двум причинам. Первая - большие пошлины на оборудование. "Новый НПЗ строится семь лет, оборудование стоит миллиарды долларов, но только год обратно было решено заморозить пошлины на оборудование на год-два , что будет дальше - непонятно. Задача всецело не решена. Второй миг - попробуйте заполучить дозволение на землю. Мы в нескольких местах попробовали, но отказались от этого. Сегодня приняли заключение о расширении мощностей на базе наших старых НПЗ", - говорит Красовский. Впрочем, некоторые НПЗ уже в такой степени старые, что и модернизация не поможет (запущены они в основном в 1950−х). По мнению Красовского, налоговые льготы могли бы сделаться стимулом для строительства новых НПЗ. В первую очередность речь идет об обнулении акциза и НДС (в сумме это эдак 30% от розничной стоимости бензина) и обнулении импортных пошлин на ввоз технологического оборудования.

Поиск по сайту по словам: