Ставка тарифа в зависимости от компании составляет от 7 до 13% в год от страховой суммы, то есть выше, чем самого автомобиля. У некоторых компаний другая политика: "У нас тариф на страхование любого элемента тюнинга по риску угона и ущерба таковый же, как и на саму машину", - утверждает Александр Харченко.

Камнем преткновения между клиентом и страховой компанией может сделаться определение коэффициента износа электроники. Внештатное мультимедийное оборудование дешевеет на 25-40% в год (для сравнения: автомобиль - всего на 10-15%). То есть посредством год от вашей магнитолы за $200 останется в лучшем случае $150, а через 3 года - окончательно ничего.

Стоит помнить, что подержанная техника страхуется по реальной рыночной стоимости: так же берется расценка по каталогу и высчитывается процент износа. По словам г-на Харченко, возмещение по дополнительному оборудованию в части электроники постоянно выплачивается деньгами, принцип "новое за старое" тут не действует.

Еще одно правило, касающееся электронного допоборудования: если совершено его хищение, но следов взлома нет, то возмещение не выплачивается. Этим пунктом договора компании стараются отстоять себя от мошенников. Хотя искусный обманщик может с таким же успехом очертить повреждения: например, сокрушить стеклышко своего автомобиля и захватить свою же магнитолу.

Про прокачку

Застраховать тюнинг агрегатов может быть и просто, и сложно. Кстати, уточним, что тюнингом агрегатов мы называем доработки в технической части автомобиля: двигателе, подвеске, тормозной системе и пр. Ныне посмотрим, как страховать "прокачанный" авто?

Все довольно просто, если автомобиль был куплен новым, в салоне, с уже сделанным тюнингом от производителя или в работающем с ним ателье. Обыкновенный образец - Mercedes от Brabus. В этом случае и у владельца, и у страховой компании не возникает затруднений: машина несложно страхуется полностью по стоимости, которая указана в платежных документах.

Если машина с заводским тюнингом была куплена уже с пробегом и не новой, то особых сложностей тоже не возникает, и техника страхования остается прежней. В этом месте берется стоимость нового автомобиля и умножается на понижающий коэффициент - за износ машины.

Другое дело, когда автомобиль был куплен в штатной комплектации, а опосля уже дорабатывался в одной из сторонних тюнинговых мастерских. В этом случае хозяин предъявляет документы, доказывающие стоимость произведенных работ (кассовые и товарные чеки, приказ-наряд), исходя из которых, страховщик заново оценивает автомобиль и страхует его уже по новой, более высокой стоимости.

Сложнее, если документов на работы нет. При таком варианте для страхования автомобиля, снова же, понадобится проведение независимой оценки.

Что же касается тарифов, то при страховании агрегатного тюнинга они не отличаются от обычного КАСКО - те же 6-10%, в зависимости от марки и возраста автомобиля, а также от самой компании.

Что снаружи

Аналогично выглядит агрегат страхования тюнингового "обвеса" - спойлеров, бамперов, расширителей порогов и крыльев. Здесь также оценивается весь автомобиль с учетом стоимости доработок экстерьера, тот, что после этого страхуется всецело на новую сумму. Тарифы - те же, что и при стандартном КАСКО.

Исключение - легкосъемные внешние элементы: навесная оптика, зеркала, подсветка днища. Еще единственный миг - страхование автомобилей из различных "специальных" и "юбилейных" серий. Цена такого автомобиля может быть ненамного выше обычной, но его оригинальность - исключительная. Понятно, например, что "кенгурятник" с юбилейной шильдой "Toyota 75", отличается от такового без шильды. Как оценить в деньгах эту разницу? В таких случаях единой формулы нет - клиент с компанией договариваются индивидуально, исходя из конкретного автомобиля.

Отметим еще одну важную деталь. Ибо здесь автомобиль оценивается целиком, то внешний тюнинг, как и моторный, "дешевеет" синхронно с автомобилем, и произвольный год при заключении нового договора на него начисляется тот же понижающий коэффициент за износ.

Аэрополис

Иначе выглядит технология страхования аэрографии - художественной росписи на автомобилях. Натуральный булыжник преткновения здесь - определение стоимости рисунка. В различие от других видов тюнинга, где есть каталоги деталей и стоимость конкретных работ, каждая роспись индивидуальна, и средняя цена на нее "расплывается".

Поэтому более того если есть чек на выполненный рисунок, однозначным документом он не является, и у страховой компании могут предстать сомнения. Еще сложнее, если чека нет. В этом случае будет назначена экспертиза специалистов, которые назовут цену. Некоторые страховые компании для этих целей "дружат" с профессиональными студиями, которые помогают им предуготовлять стоимость аэрографии.

По своей схеме страхование рисунка на автомобиле походит на страхование аудио- и видеосистем. Аэрография не прибавляется к стоимости автомобиля, а страхуется отдельно. При этом изображение неизменно "раскладывается" по элементам кузова, на которые он нанесен. Части рисунка, находящиеся на крыле, двери, капоте, будут застрахованы по отдельности, всякий на свою сумму.

Соответственно с размытыми ценами, настолько же просторно расходится и вилка тарифов на страхование - от 5 до 20% стоимости.

P.S.

В целом, страховщики прогнозируют увеличение спроса на страхование дополнительного оборудования. Оно и логично: Запад уже давнехонько завоеван тюнинговыми ателье разных уровней. С развитием этого рынка в России, скорее всего, упадут и тарифы на страхование.

Поиск по сайту по словам: