Психологов часто упрекают в том, что они хотят усмотреть нечто за любыми человеческими проявлениями. И с искренним энтузиазмом делают выводы о нас - по друзьям, по сумочкам и портфелям, по одежде или породе собаки...

Но как нередко они похожи - моська водителя и фасад авто! Так, может быть, и поистине присутствует глубинная связь между владельцем и его "рысаком", и при выборе машины мы руководствуемся не только и не столь ценой?

Попробуем проанализировать ситуацию поиска человеком "своей" машины, выведя за скобки ее стоимость. Хотя бы чисто гипотетически!

Например, в Германии директор обязан применять автомобиль определенных марок, а обычный менеджер - ни в коем случае. Крайний в итоге может ездить на больше дорогой машине (на новой KIA, например), в то пора как у директора - BMW не первой свежести. Но BMW - это символ определенного статуса...

Получается, что стоимость авто имеет значение только в миг принятия решения о приобретении. Мы понимаем, что само присутствие автомобиля уже демонстрирует установленный порядок нашего благосостояния, а статус повышается от состояния "безлошадности" до владельца транспортного средства. Это первая производная функция наличия авто и первая же ступень общественного успеха на проезжей части.

А вот "второй производной" автомобиля - как символа статуса - и будет его марка. Как ни верти, у каждой есть определенное реноме, которое всю дорогу проецируется на имидж владельца: даже если мы будем сравнивать автомобили примерно одной ценовой категории.

Для чистоты исследования предпочтений мы и договорились, что ценовую условность опустим (пусть и волевым усилием). Следовательно, мы без малого свободны в выборе...

"Пытая" автовладельцев, я столкнулась с удивительным фактом: никто не захотел "исследовать" личные критерии в момент выбора авто "для себя".

Зато с точностью, потрясающей любых скептиков, люди давали целиком достоверные личностные характеристики человеку, узнав его "авто-мечту". А это значит, хотим мы этого или нет, но наша машина есть наше же продолжение - наше "альтер-эго"...

Сфокусируйте взгляд - и увидите на дороге не авто, а личности.

• Попробуйте представить на дороге робкий и нерешительный Mercedes. Трудно? Вот как раз по этой причине "шестисотый Мерс" - высокомерный, как наследный принц крови - стал популярен в России 90-х. Тот самый самоуверенный продукт немецкого автопрома дарил своему владельцу потерянные ощущения: уверенность, силу и самодостаточность.

  Став символом некоторых наших современников и героем анекдотов, Mercedes элегантно обошел все ловушки и продолжает бесстрастно и твердо передвигаться по дорогам России. Сегодня его владельцы - люди состоявшиеся (не путайте с состоятельными: это непременное обстоятельство владения подобным высокомерным и холодным авто). Мало консервативные, этакие традиционалисты, уважающие хорошее реноме и комфортное существование во всех жизненных ситуациях.

• Примерно в также ревущее время в моду вошел и BMW - мощный, агрессивного дизайна - и стал ярким символом этих качеств у обладателя. Что отличает владельцев BMW от коллег - "мерсе-владельцев"? Пожалуй, это более рисковые люди, способные удачно противостоять трудностям. Они не станут их чураться из-за угрозы потери комфорта, чего не могут себе "позволить" любители "Мерседесов". Владельцам BMW свойственно ощущение ответственности, но, следует заметить, без излишнего фанатизма.
• Тогда же широкое распространение получает всевозможная "джиповость". Беспредельная мощь и лихачество, купеческая гульба неизменно импонировали русскому духу: "Вот я какой - первый на дороге!" Добавьте к этому активную жизненную позицию и динамизм, еле-еле==немного посолите снобизмом - и получите полностью достоверный "портрет" владельца джипа.
• К моменту наступления Милленниума существование в России относительно стабилизируется; на основополагающий проект выходят добропорядочные ценности и автомобили эдакий же "идеи" - Volvo и Bentley. Появляются мини-вэны: удобные авто для ценителей семейственности.

  А на дорогах - по крайней мере, обеих российских столиц - количественное превосходство наблюдается за буржуазными Renault, Peugeot и Volkswagen.

  И пускай читателя не удивляет объединение в единственный клан машин разных ценовых категорий. Дело в том, что, помимо отражения достатка, авто демонстрирует и мироощущение владельца - выстраданный достойный образ жизни, буржуазные и семейные ценности, лояльность и благонадежность. Да, они совершенно уверены в себе, им присуще самоуважение, но вот сила желания показывать это и толщина кошелька немного различаются.

• История же настоящей любви - это покорение сердец "Хаммером". Как анекдотический и трогательный кобель породы бассет-хаунд, он без труда занял пустующий угол в наших душах. Сплав нескладности и мощи, детской непосредственности и скрытой опасности, кажущейся неэстетичности силуэта и непререкаемого авторитета рождают красоту на новом качественном уровне.

  Среди элегантных людей и машин должно быть место и чистой силе, и другой красоте! Обладателей "Хаммеров" отличает ребяческий резвый нрав и быстрые реакции, их веселье от "царства" на дороге искренна.

...Прошу прощения: необходимо закругляться - формат, понимаете ли! Но если чьи-то автомечты не были мною упомянуты - возможно, продолжение последует. При всем при том сильно полезны для разнообразия жизненных впечатлений и самостоятельные наблюдения. "Зри в корень", - как говаривал несуществующий Козьма Прутков.

Поиск по сайту по словам: