13 вопросов о радар-детекторах

Тяжело ехать положенные 90 км/ч, когда под капотом - бодрый и мощный мотор! Так и тянет надавить педаль побольше... А с инспектором разговаривать, наоборот, безупречно не тянет... Правда, есть устройства, помогающие "переступить черту". Но будьте осторожны!

1. Что такое радар-детектор и как он работает?

Радар-детектор - компактный электронный аппарат весом 100-200 г, тот, что улавливает радиосигналы, испускаемые радарами ГИБДД, и сообщает об этом водителю. В зависимости от модели, "сообщение" может быть звуковым ("пиканье" разной интенсивности) или световым (цепочка диодов и на ЖК-дисплее).

Радар-детектор подключается сквозь прикуриватель и устанавливается на торпедо перед лобовым стеклом.

По конструкции радар-детекторы разделяются на устройства "прямого детектирования"и "супергетеродинные". Первые представляют собой, по сути, тот же приемник, настроенный на улавливание частот, испускаемых радарами ДРС.

В устройствах второго типа установлен супергетеродин, который генерирует те же частоты, что испускают радары ГИБДД, которые "сравниваются" с приходящими извне. При совпадении выдается предупреждающий сигнал.

2. А что такое антирадары?

Зачастую в обиходе антирадарами называют радар-детекторы, имея в виду одни и те же устройства. Подчас антирадарами называют т. н. "активные" радар-детекторы. Это приборы, которые выдают помеху на радар ДПС.

Известны вовсе уж "продвинутые" конструкции антирадаров, которые поглощают знак радара ГИБДД и выдают свой, и при скорости машины 120 км/ч на табло радара высвечивается, например, 59.5 км/ч. При всем при том стоит такое устройство от $3 000 -$5 000.

3. Легально ли приобретать и применять такие устройства?

Обычные, пассивные радар-детекторы, которые только сообщают о работе радаров ДПС, в России идеально легально производятся и продаются. Соответственно, их разрешается вольно обретать и без опасений использовать. Федеральным законом Россия пассивные радар-детекторы не запрещены.

Что же касается активных радар-детекторов, или антирадаров, то эти устройства запрещены для применения, потому как они заглушают "государственные" частоты, что законом не допускается. К тому же, их применение квалифицируется как преднамеренное создание помех органам правопорядка.

4. У ГИБДД на вооружении полно разных моделей радаров. Детектор "засекает" всякий из них?

Теоретически, на дорогу может выйти инспектор с новой, экспериментальной моделью радара в руках, для которой ещё нет детектора. Но вспомним теорию вероятности. Подавляющее большинство радаров ДПС в России и за рубежом работают в диапазонах Х - 10 525 МГц ("Сокол", "Барьер", "Speedgan", "Inforser") а ещё в больше современном К-диапазоне (24 150 МГц) ("Беркут", "Искра", ЛИСД-2).

Для определения сигналов этих радаров в эти дни на рынке представлен гигантский отбор моделей детекторов - как от отечественных, так и зарубежных производителей. Охватили разработчики и последнюю новинку дорожной службы - лазерный радар, который также поддается детектированию. На "выходе" у производителей и детекторы будущих радаров K-диапазона (34 700 МГц), который сегодня начали только осваивать российские КБ.

Заметим, что обновление парка радаров ГИБДДГосударственная инспекция безопасности дорожного движения. идет неспешно - средняя цена одной "трубы" составляет на глаз $700, и выдать одним днем всем инспекторам новые "суперрадары" невозможно.

5. Поможет ли детектор на дороге с автоматическими комплексами слежения?

Все зависит от системы. Есть комплексы, представляющие собой схему "камера плюс радар". У таких систем локационная часть построена на тех компонентах, что и у радаров К-диапазона, поэтому детекторы их "засекают".

Но вот, например, на МКАД стоит организация ПКС-4, представляющая собой набор камер слежения, объединенных с компьютером. Камера фиксирует движущийся объект, а программа рассчитывает, за какое период он проходит определенное расстояние. Супротив такие комплексов детектор бессилен.

6. А не может ли детектор проиграть радару по дальности?

Нет. Детектор априори "видит" дальше радара, который испускает сигнал и принимает отраженный. Поумничаем: расчет скорости производится на основе эффекта Допплера - сдвиг частоты отраженного сигнала от объекта, который движется.

В этом месте отраженный от автомобиля сигнал оказывается довольно слабым, а чтобы его принять и обработать, исходящий сигнал должен быть сильным. В зависимости от условий, рабочая дальность радара составляет 200-700 м, радар-детектора - 1 500-3 000 м и 800-1100 м - для лазерного.

Если впереди по трассе работает радар, детектор обнаружит его раньше, чем автоагрегат въедет в зону его действия.

7. Может ли детектор подвести - "не заметить" радар?

Может. Если бросить в стороне неисправные и "кооперативные" - чаще всего китайские - устройства, то тут "есть варианты".

Начнем с того, что детектор "засекает" сигналы работающих радаров, которыми меряют прыть у других участников движения. Поэтому, если на участке "видимости" детектора до вашего эффектного появления радар не работал, и ваша машины первая "в очереди" - то... готовьте портмоне. Но, опять-таки, возможность такого случая: инспектор только приехал, только включил трубу - достаточно мала.

Пропустить сигнал может детектор с супергетеродином. В нем частоты радаров генерируются по очереди, и может статься так, что в тот момент, когда сработал радар, детектор "занимался" иной частотой.

Но, учитывая, что интервалы времени "перебора" частот здесь измеряются в долях секунд, вероятность "пропуска" и тут невелика.

Принцип простой: детектор засигналил - снижаем скорость. Чем громче (чаще) агрегат пиликает, чем больше лампочек загорелось - тем ближе работающий радар, и тем оперативнее надобно сбрасывать скорость.

9. Случаются ли у детекторов ложные срабатывания?

Случаются. Детектор может пищать, например, на сотовый телефон, реагировать на различные внешние радиоволны. Наиболее подвержены этому супергетеродиновые детекторы, ибо они более чувствительны. В топовых моделях таких детекторов производители ставят специальную защиту от внешних помех.

Помимо того, большинство детекторов имеют два режима: "трасса" и "город", которыми выбирается чувствительность прибора.

10. Сколь стоят радар-детекторы?

Цены на детекторы отечественного производства начинаются с 400 руб. за модель, работающую в Х-диапазоне, и до 1 000-1 200 - за ту, что определяет радары Х- и К-диапазонов, а кроме того лазер.

Детекторы зарубежного производства дороже, соответственно, на 30-50%. Китайские "кооперативные" дешевле: разрешено повстречать и за 250-300 руб. "на все диапазоны".

11. Как относятся инспекторы ДПСДорожно-постовая служба. Зачатки ее появились ажно в 1918 году инструкцией об "наблюдении за исправным состоянием дорог, мостов, гатей, улиц, площадей, а также надзоре за порядком движения на них". к использованию радар-детекторов?

К пассивному радар-детектору инспектор предъявить претензии на основании закона не может, оттого что такие устройства не запрещены.

Но касательство к автовладельцу с радар-детектором, разумеется, ухудшается - потому как детекторами, как ни крути, пользуются для того чтобы нарушать правила. Оттого на какую-либо лояльность инспектора и "прощение за мелкое ломание правил надеяться нечего.

12. Как инспектор может узнать, что в машине стоит радар-детектор?

Раньше всего, инспектор может нетрудно увидеть детектор, так как устройство ставится на торпедо (для лучшей чувствительности и чтобы не было экранирования сигнала). Кроме того, супергетеродиновые детекторы "фонят" и на расстоянии 2-3 м от машины выдают помехи на радар. В топовых моделях детекторов с супергетеродином стоит специальная броня от обнаружения.

Детекторы прямого детектирования дистанционно не обнаруживаются никак.

13. Позволительно ли использовать радар-детекторы за рубежом?

Радар-детекторы законодательно запрещены в Финляндии, Латвии, Литве, Эстонии, Швеции, Дании, Польше, Венгрии, Австрии, Испании, Франции, Бельгии и Швейцарии.

На миг написания материала не было законодательного запрета на употребление радар-детекторов в Болгарии, Голландии, Норвегии, Германии, Чехии, Румынии, Турции, а также в США.

Интересно, что более того внутри Евросоюза отношение к радар-детекторам здорово разнится. Например, в Люксембурге за использование радар-детектора не возбраняется попасть в тюрьму, а совершенно рядом - в Германии - таким устройством можно пользоваться свободно.

Более того: немецкая полиция неоднократно проводила специальные акции, на которых автовладельцам дарили радар-детекторы. А дорожные службы в опасных местах ставят "маячки", имитирующие сигналы радаров. Подобные "ложные радары" ставят и в Соединенных Штатах. В Германии и СШАСоединенные штаты Америки. считают, что радар-детектор дисциплинирует водителя, заставляя его сбрасывать скорость.

Но все же, потому что законодательство часто переписывают и отношение меняют, прежде чем включать радар-детектор за границей, лучше сознательно выяснить, разрешен он к использованию в данной стране или нет.

БЛАГОДАРИМ ЗА ПОМОЩЬ В МАТЕРИАЛА СПЕЦИАЛИСТОВ НПП "ОРИОН".

Поиск по сайту по словам: