Колесо - одно из самых древних изо-бретений человечества. Уже 5 000 лет обратно первыми цивилизациями (в Египте, Междуречье, Китае, Индии) применялись всяческие колесные повозки. Сегодня колеса - это символ автотранспорта, его "лого-маркер".

Действительно, авто без колес немыслим. Более того: разрешено сказать, что автотранспорт как такой с них и начинается. И как раз автотранспорт и сдвинул с места эволюцию колеса.

Первые автомобили получили колеса по наследству от гужевого транспорта - бричек и легких колясок. Конструкция - та же самая: большущий диаметр, металлические спицы и узкий обод.

Исторической вехой в эволюции колеса стало создание пневматической шины. Интересно, что появилась она ещё до самого автомобиля: в 1846 г. британский инженер Роберт Томсон получил патент на надувную накладку на обод колеса.

Шина Томсона состояла из многослойной кожаной покрышки и камеры из просмоленной парусины. Комфорт при езде она давала необычайный, но лопалась чаще некуда, оттого широкого применения не нашла.

Идея повисла в воздухе и спустилась на землю уже после этого того как Чарльз Гудьир создал вулканизированный каучук. Второй раз пневматику изобрел в 1888-м ветеринар Данлоп, сделавший из садового шланга шины для велосипеда своему сынишке.

И уже вскоре пневматические колеса были опробованы на автомобиле - в 1895 г. братья Мишлен выступили в гонке "Париж - Бордо - Париж" на автомобиле L Eclair ("Молния"), оснащенном пневматическими шинами собственного изготовления. Во время пробега братья меняли колеса 8 раз и пришли к финишу последними. Все посмеивались. А зря...

Уже сквозь пять лет потом провала возник натуральный бум на пневматику. Возникли несчетные шинные фирмы, конструкторы принялись развивать и совершенствовать покрышки.

Сегодня существуют металлокордные, бескамерные, радиальные шины; возникло разделение на зимнюю и летнюю резину, спецификации по классам автомобилей; были созданы бесчисленные виды рисунка протектора, составов резиновой смеси; появились "противопрокольные" системы a la "RunFlat".

И по сей день серьезной альтернативы пневматической шине нет. Хотя эксперименты ведутся...

В первой половине ХХ в. колесо одним духом мутирует. Уходят спицы, меняются пропорции: диаметр колеса сравнительно кузова уменьшается, а обод становится шире. И вот к началу 50-х гг. прошлого столетия колесо принимает уже обычный вид: монолитный диск на пневматической шине.

Развитие технологий в 70-х гг. позволило эволюции автоколеса совершить еще единственный шаг вперед. Появилась вероятность изготавливать колесные диски не из стали, а из больше легких и эстетичных материалов - алюминия и магния.

В текущее время легкосплавные диски широким фронтом вытесняют стальные, появляясь уже и на грузовом транспорте. Кстати, с появлением алюминиевых дисков уходит в прошлое декоративные колесные колпаки.

Посмотрим-ка на дизайн современного супермодного колеса и сравним его с колесом 80-летней давности. И тут и там "спицы", непочатый край сходства в пропорциях... Как видно, на новом витке развития история повторяется, только уже в новом качестве.

Развитие технологий в 70-х гг. позволило эволюции автоколеса изготовить еще один шаг вперед. Появилась возможность изготавливать колесные диски не из стали, а из более легких и эстетичных материалов - алюминия и магния.

Сейчас легкосплавные диски широким фронтом вытесняют стальные, появляясь уже и на грузовом транспорте. Кстати, с появлением алюминиевых дисков уходит в прошлое декоративные колесные колпаки.

А вот, может быть, завтрашний день автомобильного колеса: диск из сверхпрочного прозрачного пластика, снабженный диодной подсветкой, и шина, где воздух заменяют эластичные упругие ребра.

По сравнению с началом прошлого века, современные колеса немаловажно усовершенствовались, но все одинаково проблем с ними хватает. Посмотрим, с чем приходится сталкиваться автомобилисту начала ХХI в.

В любом случае два раза в год приходится трансформировать резину: летнюю на зимнюю и наоборот. Ориентировочная стоимость работ на станциях:

Снятие-установка колеса с автомобиля - от 50 руб.,

Снятие-установка покрышки на диск - от 100 руб.,

Балансировка - от 100 руб.

Время от времени в шинах нужно ревизовать давление и, по мере надобности, подкачивать. Признаки "недокачки": повышение шумности шин при езде и ухудшение наката машины. Признаки перекачки: более жесткая реакция подвески на рельеф дороги. Универсальный технология проверки давления - попинать колеса. Просто, но нерезультативно. Точный реакция даст манометр на насосе или компрессоре. У разных машин шины качают от 1.8 до 2.2 атм. Точное роль смотрим в инструкции по эксплуотации к своему автомобилю.

Есть ли посреди автомобилистов такие, кто ни разу не прокалывал колесо? Раньше или позже, но с этим сталкиваются все. В шиномонтаже за ремонтик попросят примерно:

Ремонт прокола - от 100 руб.,

Ремонт бокового пореза - от 400 руб.

Нередкий происшествие - повреждение колесного диска. Диск позволительно поцарапать, погнуть, а легкосплавный - еще и расколоть. Это нетрудно сделать, неосторожно паркуясь вблизи поребриков, проезжая на скорости выбоины и трамвайные рельсы.

Стальные диски смогут выправить на станции на практике всегда. С легкосплавными сложнее. В этом месте восстановление с полной гарантией - довольно уникальный случай. В основном таковой диск подходит либо только для запаски, либо безотлагательно списывается в утиль.

Цены на ремонт дисков следующие:

Покраска стальных/легкосплавных - от 50/100 руб.,

Восстановление геометрии стальных/легкосплавных - от 150/300 руб.

Дисбаланс колес - также распространенное явление. Он дает о себе ведать характерной "дробью" в руле при движении по ровной дороге на скоростях 80-

120 км/ч.

Причины могут быть разными: дефекты шин, искривления дисков, отклеивание балансирных грузиков и более того неравномерное налипание грязи.

Балансировку завсегда делают при "обувании" в новую резину, а ещё следом ремонта шин и дисков. Прейскурант таков:

Балансировка колеса со стальным диском - от 50 руб.,

Балансировка колеса с легкосплавным диском - от 70 руб.

Колеса еще воруют. И порой так ловко, что не спасают ни гайки-секретки, ни "продвинутая" сигнализация...

Поиск по сайту по словам: