Для туризма и не только
Свои туристские снегоходы компания BRP не подразделяет на какие бы то ни было подгруппы. По сути дела между моделями данного класса существуют только ценовые различия.
Для массового покупателя это, безусловно, удобно: при выборе снегохода он может руководствоваться только собственными требованиями к мощности двигателя, разнообразию дополнительного оборудования, а кроме того своими финансовыми возможностями.
При этом любая модель будет максимально комфортна как для водителя, так и для пассажира. Большинство "туристов" (за исключением, пожалуй, совсем уж бюджетных моделей) уже в штатной комплектации оснащены электрическими стартером и реверсом, электронной приборной панелью, а ещё модульным сиденьем, зеркалами заднего вида, высоким ветровым стеклом и более того электроподогревом рукояток руля.
Отличительной конструктивной особенностью туристических снегоходов является широкая лыжная база, что делает их устойчивыми как при движении по прямой, так и в поворотах.
Ski-Doo Legend Touring V-800
Название этой модели говорит само за себя: это истинно "легендарная" модель, которая максимально приспособлена для дальних путешествий. Инженеры Bombardier Recreational Products называют ее "идеальным выбором для сафари".
Снегоход построен на алюминиевой платформе RF, прототипом которой, в свою очередь, послужило спортивное шасси REV. Спроектировано оно с тем расчетом, чтобы мотор располагался в базе, сзади передней подвески. Такая конструкция позволила снизить нагрузку на лыжи, разместить достаточно большой 800-кубовый двигатель максимально компакт-но и, в конечном итоге, улучшила управляемость снегохода.
Эта компоновка была в свое час опробована на REV-платформе спортивных снегоходов и, подтвердив свою эффективность в соревнованиях, стала применяться и на "массовом" шасси RF.
К сезону 2006/2007 Legend Touring получил новоиспеченный двигатель Rotax 4-Tec V-800, уже именитый по квадроциклу Can-Am Outlander Max 800 и перекочевавший сейчас на снегоходы серий Lynx и Ski-Doo. При рабочем объеме в 799 куб. см движок развивает 65 л. с. и раскручивается до 7250 об/мин. Электронная же система распределенного впрыска топлива (EFI - Electronic Fuel Injection) с двумя инжекторами обеспечивает верный запуск двигателя в самые суровые морозы. Немаловажно и то, что новый двигатель повысил тяговые характеристики снегохода и немаловажно увеличил припас хода на одной заправке.
Ski-Doo GTX 600 SDI Limited
Слово "Limited" в названии этого снегохода напрямую указывает на богатую комплектацию. В оснащение GTX 600 Ltd. входит на практике все улучшающее комфорт седоков оборудование, существующее, на нынешний день, в "снегоходостроении": от электростартера и электрореверса до подогрева рукояток руля, от модульного сиденья до съемных жестких багажных сумок.
Но главное, пожалуй, даже не в этом, а в том, что GTX 600 SDI Ltd. - это даже не двух-, а трехместная (!) модель, и, отправляясь в турне всей семьей, позволительно не размышлять о том, на чем поедет ребятенок (есть, конечно, специальные детские снегоходы, но на таком малыши вряд ли смогут прийти на выручку темп движения родителей). При этом модульное сиденье снегохода без труда трансформируется как в двух-, так и в одноместное. В трехместной же конфигурации он выдержит даже троих взрослых: задние амортизаторы автоматически регулируют высоту подвески в зависимости от нагрузки и дорожных условий.
Ну, а недостатка динамики не будет в любом случае: снегоход оснащается 600-кубовым двигателем с впрыском топлива мощностью 116 л. с. - пожалуй, лучшим в линейке двухтактных моторов BRP. По крайней мере, по выбросам вредных веществ в атмосферу и расходу топлива тот самый мотор лишь немногим уступает по определению больше экономичным и экологичным четырехтактникам.
Ski-Doo GTX 550F
Этот снегоход представляет собой бюджетную модель "начального уровня", функционально не уступающую при этом более дорогим представителям данного класса. Оттого GTX 550 F подойдет не только новичкам, но и тем покупателям, которым, по тем или иным причинам, необходим второй снегоход; неплохим спросом он пользуется и посреди прокатных компаний.
Подвеска аппарата - та же, что и у старших моделей: рычажная, на двойных А-образных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости спереди и SC-136 с амортизатором HPG - сзади. В основе же конструкции - алюминиевая платформа REV.
Мотор Rotax 550F (мощностью 57 л. с., способный раскручиваться до 7000 об/мин) позволяет снегоходу развивать скорость до 120 км/ч. При этом за счет воздушной системы охлаждения двигатель этот - сравнительно легкий, неприхотливый и не предрасположенный к перегреву на малом снегу.
В общем, как раз эту модель разрешается советовал начинающим "райдерам", а также тем, кто пока не готов вкладывать значительные средства в покупку снегохода: аппарат довольно экономичен, а неопытному пользователю будет крайне затруднительно вывести его из строя...
Текст: Роман Зубко Фото: BRP Статья опубликована в журнале "Колеса" 110 за Декабрь 2006 / 110Опубликовано: 19 февраля 2008
«Кто работает против Росселя и Левина в Нижнем Тагиле? Я вам скажу. Это Язев» - Ura.ru
Ura.ru Кто работает против Росселя и Левина в Нижнем Тагиле? Я вам скажу. Это Язев Ura.ru - Да, - отвечает Чеканов. В его предвыборной газете рассказано, что однажды он чуть не погиб, попал под грузовик на снегоходе . И после этого случая обратился к церкви. Накануне в Тагил приезжал архиепископ Викентий - он также поддерживает Алексея Чеканова. Наконец секретарь приносит поднос с чаем и мы начинаем беседовать по существу. Чеканов согласен, что передел в городе будет. Только он считает это не дележом, а наведением порядка. - Ты думаешь, выборы это самое сложное? Выборы-то мы как-нибудь пройдем. ...