Женщина навстречу
С одной стороны, дураком не хочет смотреться никто. С прочий же, оказавшись на дороге, мы все с неудовольствием убеждаемся: дороги все ещё устойчиво плохи и забиты дураками!
Единственный на "крейсерской скорости" рассекает лужи и с детской радостью наблюдает, как грязища обрушивается на пешеходов. Второй из крайнего левого ряда на разрешающий знак светофора нацеливается повернуть направо. Третий в принципе не пользуется поворотниками: все и так увидят, куда и когда он будет поворачивать...
А тут еще и женщины за рулем!
Что же это за мистическая связь такая: аккурат в России никак не удается построить хорошие дороги; к тому же, выехав на это неважнецкое полотно, народонаселение быстро дуреет?
Это же элементарная проекция, господа! Существование нашего общества в полной мере отражается на дороге - причем дословно, без малейшего искажения. В особенности чудовищным представляется касательство нашего общества к представительнице прекрасной половины человечества посредством "дорожную" призму.
И занятие не столь в том, что в текущее время женщин на дорогах стало больше, и своим присутствием они ужасно раздражают мужчин. И не в том, что дамы якобы хуже владеют искусством и техникой управления авто.
Сто лет спустя
Для установления исторической справедливости следует сказать, что изначально, на заре появления "железных коней" (в начале ХХ в.) женщины водили автомобили наравне с мужчинами - в то момент на дорогах не существовало мужского приоритета.
Отчего же сейчас, сквозь сто лет, первобытно-общинные отношения и мужеский шовинизм на магистралях России (и только России!) так популярны? Да потому, что, в целом, у нас равноправия не наблюдается! Ни в бизнесе, ни в политике, ни в оплате равного труда...
Что же касается управления сложным техническим агрегатом под названием автомобиль, то, как минимум, несправедливо мнить всех женщин за рулем неумехами. Впрочем, реально классных водителей обоего пола не так уж много, и число их на глаз равно.
Кстати, мужчины, мастерски управляющиеся со стиральными машинами или современными кухонными агрегатами, встречаются значительно реже, чем искусные женщины-"автонаездницы".
И, как в жизни, так и на дороге дамы, в большинстве своем, сильно аккуратны. Они подстраиваются в любовно-семейных отношениях, весьма терпеливы с детьми - и так же старательно вписываются в совместный поток на дороге. Плюс, они менее экспрессивно, чем их коллеги-мужчины, реагируют на "недетские шалости" дорожных хулиганов.
Женский выбор
Представительницы прекрасной половины человечества, принимающие собственную женственность, с удовольствием отдают предпочтение так называемые "дамские авто": малолитражные Peugeot, Citroen и Renault, Golf и Polo из семейства Toyota Yaris, Volkswagen и тому подобные машинки.
Женщины - кокетки: они всю дорогу потрясающе верно и органично выбирают "свои" вещи: и в гардероб, и на трассу. Их авто отличаются аккуратностью и свежестью более того в дождливую погоду.
Кокетки изящны и милы, и пускай они иногда паркуются с трудом - джентльмены с радостью вечно придут им на помощь. И будут награждены трогательной улыбкой, нежным взглядом, взмахом пушистых ресниц, движением красивого плечика... Подобные дамы являются настоящим украшением - и магистрали, и жизни какого-нибудь счастливчика.
Не менее женственные, но крайне свободолюбивые и даже дерзкие - "амазонки-"автонаездницы" - рассекают магистрали на мощных и скоростных "лэндроверах" или других крупных и знаковых внедорожниках. Они, держа осанку, твердо управляют одной левой своими мощными "рысаками".
Их волосы развевает встречный ветер или собраны в "хвост" под бейсболку. Наряд может быть близок к жокейскому, но даже в вечернем наряде и на высоченных шпильках "амазонки" несложно и мастерски вписывают свои крупные авто в тесные потоки машин на дорогах.
Так же уверенно они рулят и своей жизнью, не страшась глупых гипотетических "фобий", свойственным другим женщинам.
Выдержать "в седле" рядом с такой подругой может неблизко не всякий "наездник" мужского пола. Весьма уж высока планка требований со стороны "амазонки", и многим джентльменам соответствовать ей трудно.
Все сама
Существует и другой, на практике обратный "амазонкам" дамский тип, тот, что отменно управляет транспортными средствами и нередко даже дает уроки вождения. Что же отличает "инструкторш" от "амазонок", если и те и другие мастерски водят авто?
Разницу без труда не возбраняется присматривать и на дороге, и в жизни. Дело, во-первых, в выборе машины - "инструкторша" больше рациональна и выбирает просто марку эконом-класса, хорошую и надежную "рабочую лошадку". Такие женщины по жизни рассчитывают только на себя. А вот "амазонка" предпочтет люксовую модель, за которую, как правило, обыкновенно расплачивается или ее отец, или избранник.
Но главное - это совсем разные жизненные позиции! Если "амазонки" превосходно чувствуют себя в женском обличье и с удовольствием подчеркивают свои прелести, то "инструкторши" предпочитают "ассимилироваться" с мужчинами, надевая джинсы, кроссовки, ковбойки и делая мальчишеские стрижки.
"Мужественный", в целом, вид по-следних подкрепляется и "мужицкими ухватками": их повадка речи, поступь и телодвижения близки к грубоватым манерам водил. Тем самым "инструкторши" ищут паритет, принятие "на равных" мужской аудиторией.
Пожалуй, на дороге им целиком удается это получить, чего не скажешь о жизни - зачастую эти мужественные дамы остаются в одиночестве... Ведь мужчины так устроены: для жизни им нравится все, что на них как раз не похоже, и требует от них заботы и ухаживаний - нехай даже формальных.
Но то, что привлекает в жизни, так не нравится им на трассе! Или это элементарная ревность? Потому что в России водить легковой автоагрегат было неизменно слишком почетно, а вот с трактором могут справиться и ба... - простите! - женщины.
Даешь равноправие!
И все же, пусть немного кривоватое и хромающее, но равноправие приходит в нашу бытие и на трассы. Женщины благополучно продвигаются в бизнесе и даже в политике. И для подкрепления нового статуса им просто необходимы приличные, иногда и представительские авто.
Бизнес-леди останавливают свой выбор надежные и пристойные марки: Volvo, Nissan, Toyota и Mazda последних моделей, традиционно удобные Ford. Как и все прочее в этой жизни, они выбирают машины взвешенно и разумно. Так же осмысленны и уверенны их привычки управления автомобилем, поведение на дороге и, в целом, организация своего жизненного пространства.
Конечно же, предложенное вниманию читателей эссе - всего лишь легкая ироничная зарисовка. И многие дамы не смогут (или не захотят?) изведать себя в предложенных портретах. К тому же, автор совершенно допускает вероятность существования неких "смешанных" типов...
Дело-то не в этом! А в том, что мы отчаянно хотим обладать в своем окружении деликатных и воспитанных людей, причем как в жизни, так и на дороге. Им ни в жизнь не придет в голову принижать чье-либо достоинство "по половому" или по какому-то там ещё признаку!
Может быть, мы сможем изменить наше общество, если станем воспитанными на коварно-узкой проезжей части?
В любом случае, всем попутного ветра и отсутствия пробок!
Фото: Владимир Григорьев Статья опубликована в журнале "Колеса" 117 за Июль 2007 / 117Опубликовано: 19 февраля 2008
Татьяна ДОРОНИНА: «Кроме театра в моей жизни ничего не существует» - Mail.Ru
Mail.Ru Татьяна ДОРОНИНА: Кроме театра в моей жизни ничего не существует Mail.Ru - Она плохо вписывается в сегодняшнюю театральную жизнь , потому что родом из великого театра времен Станиславского и Немировича-Данченко, рассказал нам драматург Эдвард Радзинский, бывший муж Дорониной. Еще хуже она вписывается в рыночные отношения, в которых вынуждены существовать театры. Доронина не рациональный, а эмоциональный человек. Все нынешние режиссеры для нее малы. В этом трагедия великой актрисы, которая и сегодня может сыграть все от трагедии до фарса. У нее особый дар, который, ... Мой серебряный шар. Татьяна Доронина Свет непогасшей звезды