Там, где пехота не пройдет...
Корпорация Polaris Industries подготовила к 2007 модельному году очередную модификацию одной из самых интересных моделей в фирменной линейке рекреационной техники: утилитарного мотовездехода Polaris Ranger XP.
К новому сезону тот самый "работяга" получил свежий двигатель, а также модернизированную многофункциональную приборную панель.
По компоновке аппарат представляет собой нечто среднее между традиционными квадроциклами и автомобилями. По крайней мере, в основе его конструкции - подвески, а также основные узлы и агрегаты от "квадриков". При этом с виду Ranger выглядит, как автомобиль с кузовом пикап: капот, бампер, фары, кузов сзади, каркас по форме автомобильной кабины, внутри которого - пара сидений (для водителя и пассажира), руль, педали и селектор выбора режимов трансмиссии. В общем, сидишь в нем, как в автомобиле, но управляешь все же мотовездеходом.
Соответствующие ощущения привносит и модернизированная многофункциональная приборная панель, в которую вошли обновленный спидометр, датчик расхода топлива, одометр, индикатор стояночного тормоза с подсветкой, индикатор включения полного привода, а кроме того электронные часы.
Как утверждают специалисты корпорации Polaris, большинство нововведений к 2007 модельному году было сделано в соответствии рекомендациям и пожеланиям самих покупателей моделей Ranger прежнего поколения. (К слову, первая, ограниченная серия этих мотовездеходов вышла на рынок в 2005 г.)
В результате решено было сосредоточиться прежде всего на улучшении тяговых характеристик аппарата.
Ranger XP 2007 модельного года оснащается 4-тактным двигателем жидкостного охлаждения рабочим объемом 700 куб. см с системой электронного впрыска топлива EFI. Двигатель развивает мощность в 53 л. с., что позволяет вездеходу развивать прыть до 80 км/ч, но для Ranger, как аппарата утилитарного назначения, значительно важнее то, что организация EFI автоматически компенсирует потерю мощности, вызываемую изменениями окружающей среды (атмосферное давление, температура воздуха, высота над уровнем моря и т. д.), приспосабливая, таким образом, мотовездеход к новой обстановке. Специалисты Polaris гарантируют, что двигатель не потеряет свои ходовые характеристики при внешней температуре от -32 до +50 С и на высоте до 3 000 м.
О проходимости и надежности Ranger говорит тот факт, что эта модель в настоящее момент энергично используется войсками НАТО. Так, например, эти мотовездеходы состоят на вооружении сухопутных войск альянса в Ираке и в Афганистане.Мотор агрегатируется фирменным бесступенчатым вариатором PVT (Polaris Variable Transmission), который, как заявляют инженеры компании, обеспечивает большой крутящий миг как на низких, так и на высоких оборотах двигателя. В полноприводной же трансмиссии имеется автоматический порядок подключения оного. Система независимо подключает колеса передней оси в случае необходимости и автоматически же возвращает трансмиссию в режим 4х2.
Подвеска на Ranger XP - полностью независимая. Рычажная - сзади с ходом 22.9 см и c ходом 20.3 см по типу McPherson - спереди. Дорожный просвет достигает 27.9 см - это больше, чем у большинства автомобилей-внедорожников! Мы, конечно, не утверждаем, что по проходимости Ranger их превосходит, и все-таки не исключено, что в определенных ситуациях он может угодить и предпочтительнее. В частности, геометрическая проходимость у него очевидно лучше.
Теперь самое пора задаться вопросом: а для кого предназначена техника подобного класса? Ясно, что "зажечь" на таком аппарате в выходной день, как на стандартном квадроцикле, не получится, хотя скорость позволительно развить приличную: подвески - длинноходные, середина тяжести - высокий, а "отвесить" вездеход в повороте не получится из-за специфики "автомобильной" посадки.
Зато в качестве легкого в управлении, экономичного и проходимого вездехода - этакого мотоциклетного мини-трактора - он думается, сослужит хорошую службу тем, для кого преодоление бездорожья, да ещё и с грузом, не прихоть или развлечение, а каждодневная необходимость. А именно: дачникам, фермерам, охотникам, рыболовам, владельцам мелких предприятий, расположенных где-нибудь в глубинке, конезаводчикам и т. д. По крайней мере, подобное вложение средств для данных категорий покупателей будет крайне эффективным.
Текст: Роман Зубко Фото: POLARIS Статья опубликована в журнале "Колеса" 110 за Декабрь 2006 / 110Опубликовано: 19 февраля 2008
Россия обогнала Францию и догоняет Германию по продажам Ford - Гудок
CarPark Россия обогнала Францию и догоняет Германию по продажам Ford Гудок - 760 Ford Ranger , 15 тыс. 470 Ford Transit. Продажи Ford в феврале 2008 г. увеличились практически на всех важнейших рынках. В Великобритании было продано 14 тыс. 650 автомобилей, в Германии - 14 тыс. 630, в Испании - 14 тыс. 390, во Франции - 11 тыс. 620. Продажи Ford в России в феврале 2008 г. увеличились по сравнению с февралем 2007 г. на 11% - до 13 тыс. 900 автомобилей. Напомним, что объем продаж Ford в Европе в 2007 г. увеличился по сравнению с 2006 г. на 5,4% и составил 1 млн 833 тыс. ... Продажи Ford of Europe в феврале выросли на 5, 4%