Volkswagen Tiguan: Немецкая неожиданность
Встретить Tiguan в Лапландии - на родине снега, льда и Санта Клауса - я рассчитывал в последнюю очередь. С меньшей вероятностью, чем оленей (они для Финляндии - пища и бедствие одновременно), морозный и мокрый до непрозрачности воздух, а кроме того скользкие обледенелые трассы, извивающиеся как в горизонтальном, так и вертикальной плоскостях...
Когда в городах ухудшается свойство дорог, в них становится больше автомобилей с полным приводом и увеличенным клиренсом. В Европе и в Америке, чтобы достичь до загородного дома, совсем не во что бы то ни стало иметь внедорожник.
В России же более того в крупных городах отвезти ребенка в ребяческий садик подчас нужно на чем-то, способном переехать посредством поребрик и вылезть из неизвестно откуда взявшегося болотца.
В Лапландии проблемы другие. Несмотря на то что местное народонаселение предпочитает седаны и универсалы, стоит сделать шаг с дороги, как передний бампер может обрести новую функцию - "снегоуборочный ковш".
Здесь, за Полярным кругом, финны 25 раз подумают, перед тем как съехать с трассы. Но у меня есть целых пять причин свернуть: четыре новые финские шины (испытать которые я и приехал в Финляндию) и единственный свежий немецкий авто (на котором россиянам вряд ли удастся прокатиться до выхода в свет этого номера журнала).
Аутентичный внедорожный вид Tiguan в Volkswagen считают одним из главных козырей кроссовера. Он предназначен для людей, которые "хотят, чтобы их агрегатина выглядела как внедорожник, при этом сохраняла комфорт и управляемость компакта". И все-таки, что важнее: глядеться как внедорожник или быть им?
Несмотря на то, что Tiguan называют "младшим братом" Touareg, на самом деле это, скорее, внебрачный сын Golf и Passat 4Motion. С двигателем, коробкой передач, рулевым механизмом и передней подвеской от первого и задней подвеской с полным приводом от второго.
Tiguan действительно очень похож на уменьшенный в пропорциях Touareg, но только внешне...
Салон кроссовера выполнен в полном соответствии с нормами Volkswagen: строй и эргономика Uber alles - "превыше всего". Высокое качество материалов и подгонки деталей; на высоте - читаемость приборов и диапазон водительских регулировок.
Управление климатом находится на своем блоке, музыкой - на своем, отключение ESP и включение системы Park Assist осуществляется на центральном тоннеле, тот, что также находится в своем автономном прямоугольнике. Стиль? Порядок!
Под капотом доставшегося мне Tiguan стоял 1.4-литровый 150-сильный мотор TSI - форсированная модификация 140-сильного мотора с Golf и Touran. Привод, "по умолчанию", - передний, но в случае проскальзывания одного из передних колес доработанная муфта Haldex скоро перебрасывает необходимое численность крутящего момента на заднюю ось.
Коробка передач безынициативно ручная, шестиступенчатая. Покуда автоматические трансмиссии для этого мотора не предусмотрены. А ведь именно 1.4-литровые TSI будут везти в Россию! И правильно, двигатели - то что надо!
Мотор гладко и резво разгоняет кроссовер массой в полторы тонны и подхватывает с любых оборотов. А оттого что это не предел: у Volkswagen в планах - приготовить ещё два двигателя с наддувом: мощностью 170 и 200 л. с.!
Tiguan послушно и твердо управляется, даже несмотря на привычное для марки слабое напряжение на руле. Работа муфты на практике незаметна, виден только результат: устойчивость и уверенный разгон на скользкой обледенелой дороге и стабильность в поворотах.
Неплохая шумоизоляция вместе с нешипованными шинами делают Tiguan немыслимо тихим и акустически комфортным автомобилем. Стоило отыскать участок неровной дороги (в Финляндии с ямами сложно, но возможно), как комфорт улетучивается. Кроссовер нервно подергивает, а салонный пластик начинает "звучать".
Энергоемкости тоже местами не хватает: на ямах покрупнее подвеску "пробивает". Впрочем, быть может версии для российских дорог будут оснащать больше жесткими амортизаторами.
Финские дороги опасны оленями. Парнокопытные переходят дорогу там, где им вздумается, делая это коллективно и вполне по-фински - не торопясь. Вследствие этого встреча с оленями грозит испытанием либо управляемости Tiguan, либо тормозной динамики.
Мне повезло: скорость была невысокой, а стезя ладно просматривалась. Тормоза справились с задачей и спасли пару рогатых голов. Только не знаю, на долгий срок ли - оленину тут подают практически в каждой закусочной.
Выглядеть внедорожником или быть им... В этом месте принцип "хочешь - будь" не работает. Tiguan не вездеход, а только кажется им.
При правильной ценовой политике (на час написания материала российские цены на Tiguan не объявлены - Прим. авт.) кроссовер способен разыскать своих покупателей в России и очень потревожить лидеров - японских конкурентов по сегменту.
Пока в нашей стране еще остался асфальт, компактные кроссоверы будут более востребованы, чем внедорожники.
Текст: Александр Коробченко Фото: Александр КоробченкоОпубликовано: 21 февраля 2008
СЛУЖЕБКА-РОМАН - Коммерсантъ
Коммерсантъ СЛУЖЕБКА-РОМАН Коммерсантъ - Вообще, все указывает на то, что концерн Volkswagen не стал ждать милости от клиентов, а просто заранее заставил их полюбить свой новый автомобиль VW Tiguan , "младшего брата" Touareg, компактного аппарата класса SUV. Я даже заподозрил, что Volkswagen для начала промыл мозги своим сотрудникам. У меня, например, есть приятель, служащий автомехаником на сервисе VW. Так он хвалит машину столь слюняво, как будто бы ездит на ней вечность, хотя представление о ней имеет лишь с моих слов и видеоролика в ...