Volkswagen Passat CC: Их ответ CLS
Помните, пару лет вспять с экрана телевизора на нас смотрел жизнерадостный коллектив мультяшных жирафов, которые с ума сходили от счастья, стоило им надкусить шоколадный батончик? Рекламный слоган гласил: "Все меняется, когда приходят они!".
Но, оказывается, чтобы все поменялось, "они" могут и не приходить...
Раньше французским словом "купе" называли небольшие двухместные кареты. Позже так стали обозначать кузова спортивных автомобилей, в двух- (реже - в трехдверном) исполнении.
Современные автопроизводители останавливают свой выбор не осваивать историю, а вершить ее - и в 2004 г. фирма Mercedes явила миру купе, скрещенное с... представительским седаном. Четыре двери и низкий кузов модели CLS покупатели "распробовали" быстро, и вдогонку ей последовал перспективный концепт BMW CS, показанный три года через на автосалоне в Шанхае.
Нынче активнее всего мерседесовскому купе-переростку в затылок дышит Volkswagen Passat CC - и ибо даром, что народный...
Изучив вид новинки повнимательнее, разрешается попасть в курсе всех современных тенденций в дизайне автомобилей. Точнее, тех, которые в ходу у доброй пятерки ведущих производителей.
К примеру, сбоку модель граненой выштамповкой напоминает BMW пятой серии, позади здорово смахивает на новую Mazda6, ну а фас - и совсем гремучая смесь стилей Ford Mondeo и Chrysler Sebring последних поколений...
Но, несмотря на это, авто сберег самобытность, а главное, остался узнаваемым: более того в "купешном" обличье понятно, что перед нами - старина Passat.
Почему так однозначно? Длина четырехдверного купе составляет 4 796 мм, что на 31 мм превосходит длину классического кузова Passat, а "рост" машины - всего 1420 мм!
Для сравнения: простой Passat выше на 5 см. Но при всем при этом визуально пропорции автомобиля остались нетронутыми.
Дух модели с головой выдают округлые бока и фирменная классическая прорисовка верхних и нижних линий бокового остекления.
Начинка новинки впечатляет, в прошлом всего, разумным компромиссом между спортивными и гражданскими "девайсами". Начнем с безопасности: Passat CC - первый в мире автомобиль, оборудуемый системой удержания полосы Lane Assist.
Разработанная Volkswagen организация в рамках своих возможностей помогает держать автоагрегат на своей полосе движения путем вмешательства в рулевое управление.
Последнее, кстати, адаптивное - настройки гидроусилителя не возбраняется менять по собственному вкусу. Как, впрочем, и режимы работы подвески: от "мягкой" до "спортивной".
Система ещё реагирует на разгон, торможение и разворот рулевого колеса - это позволяет осилить конфликт между жесткой и комфортной настройками шасси. Открыв одну из четырех дверей, лишенных рамок (!), мы попадаем в салон "седана-купе", где ещё больше виден итог спора "спорта" и "бизнеса". Здесь, кроме четырех спортивных кресел, нас встречают классическая "пассатовская" плавность линий. Воззрение ввысь - и любоваться небом позволительно посредством большой, без малого метр длиной, панорамный люк.
Выбор моторов для модели, как всегда, широк. Начинается линейка со скромного двигателя объемом 1.8 TSI мощностью 160 л. С., тот, что агрегатируется с шестиступенчатой механической КПП. По выбору он кроме того может комбинироваться с новой семиступенчатой коробкой передач без прерывания потока мощности (DSG).
Считаете, мало? Тогда выбирайте 2.0 TSI мощностью 200 л. с. или "топовый" 3.6 FSI мощностью 280 и 300 л. с. К тому же, Volkswagen припас для Passat CC два "дизеля" - 2.0 TDI, развивающих 140 и 170 л. с. соответственно.
Если учесть, что спрос на "обычный" Passat совершенно соответствует устоявшемуся авторитету модели, версия CC должна наделать переполох в стане четырехдверных купе. Сколь же опасным будет таковой соперник для Mercedes CLS, покажет цифра, определяющая цену "народного автомобиля".
Текст: Константин Гузев Фото: Volkswagen AGОпубликовано: 21 февраля 2008
Volkswagen не завелся по весне - Газета.Ru
Газета.Ru Volkswagen не завелся по весне Газета.Ru - Как стало известно Газете.Ru , в салонах Volkswagen в первом квартале значительно выросли очереди на модели Passat из-за просчета маркетологов компании. Поставки импортных машин были заблокированы еще в декабре, а Passat российской сборки до сих пор нет и не будет до конца марта , заметил источник в одном из крупных автосалонов марки в России. С аналогичными трудностями столкнулись и в других центрах Volkswagen. Возможно, в компании слишком сконцентрировались на запуске в России Skoda Octavia и ... VW будет выпускать Polo в России Volkswagen намерен выпускать седан Polo в России VW намерен завоевать Россию -