Михаил Шуфутинский: я выходил в прямой эфир сидя за рулем
Известный певец и популярный шансонье Михаил Шуфутинский – легенда русской эстрады. Не один десяток лет приятный хрипловатый голос музыканта околдовывает миллионы слушателей, его тембр оказался привычен, узнаваем и любим как в Российской Федерации, так и за ее пределами.
В октябре 2007-го года король шансона презентовал свой 22-ой по счёту альбом под именем «Москва-Владивосток» и дал первый концерт в Российской столице за последние пять лет. А уже 11 апреля в Российской столице произойдет немалый сольный концерт артиста во МХАТе имени Горького приуроченный к его юбилею.
Расскажите о своих автомобилях.
У меня машины есть и в США, и в Российской Федерации. В США, где я бываю весьма редко, – 2 автотранспортного средства. Это Кабриолет БМВ, а вторая машина – это Мерседес ML. На БМВ ездит моя супруга, эту машину я ей подарил. МL - что-то вроде джипа, а по-правде хозяйственный городской автомобиль. Он ей тоже подходит, так как она занимается хозяйством, ездит за покупками…
Раньше, в Российской столице у меня был Мерседес GL. До этого: Хаммер, а еще ранее был Мерседес, что называют «табуреткой» - Геленваген. На данный момент у меня спортивный автомобиль Порше 911 Turbo. Я думаю, что в нашей стране подобных единицы, так как это супермощная машина – 550 лошадей. Она раскачана до такой степени, что достигает 100 километров в час за 3,7 сек.. Это одна из самых быстрых автомобилей в мире. В молодости я мечтал о спортивном автотранспортном средстве, но возможности его купить не было. Когда я жил в США, то сперва мы покупали старые машины, просто для того, чтобы хоть как-то передвигаться. С течением времени, когда у меня начали появляться денежки, я как-то не думал всерьез о приобретении подобного автотранспортного средства. А затем понял, что уже могу позволить себе приобрести машину мечты. Вторая машина, на которой я в данный момент езжу– немалый Кадиллак «Эскалейд». Он весьма немалый, просторный – семиместный. В этой машине я чувствую себя, как в комнате. На нем я езжу с водителем.
То есть на Порше Вы ездите сами, а на Кадиллаке с водителем, так?
Да. В принципе, я был способен бы и на Кадиллаке ездить сам, но это не совсем интересно. Поездки занимают много времени, значит в машине я делаю свои дела: читаю, слушаю музыку, разговариваю по телефону, - с водителем существенно удобнее. А вот на Порше я, конечно же, езжу сам. Но, к моему сожалению, происходит это весьма редко. В первую очередь, климат у нас в стране не подходящий: ездить можно только летом, когда асфальт сухой. Во-вторых, даже если и выезжать на Порше, то уж точно не по маршруту дом-офис. Ну, как можно на подобном автотранспортном средстве, да по пробкам? Никакого интереса, никакого удовольствия! А вот по воскресеньям на нём ездить просто замечательно! Недавно прокатился по пустым трассам в город и назад – великолепно! Получил огромное наслаждение.
Вы услугами водителя давно пользуетесь?
С тех пор как я сюда приехал. Я вернулся в Москву в 1990 году, и с тех пор почти всегда езжу с водителем.
А автомобилистов часто меняли?
Знаете, предыдущий водитель работал 15 лет со мной, и в данный момент он у меня управляющий. А водитель сейчас другой. Я вообще работников редко меняю, весьма привыкаю к людям и работаю с ними много лет. Вот мой директор работает со мной 16 лет. Это, наверно, возрастное: выработались привычки и стереотипы. Хочется общаться с людьми, которых ты знаешь, которых уже проверил в жизни.
Расскажите, как Вы первый раз сели за баранку автотранспортного средства.
Это было в Магадане. В тот период моей жизни, я жил в Магадане и там ходил в автошколу. Учился на грузовике, «Жигули» тогда были немалый редкостью, главным образом там, на севере. Сдавали на права мы весьма необычно: нас посадили всех в кузов, и каждый, кто сдавал, вылезал, садился в кабину к инструктору, а затем залезал назад в кузов. И целый кузов «курсантов» везли по городу – так мы сдавали на права.
Помните, как Вы первый раз выехали на большую дорогу?
Естественно, помню! Это было страшно. Мы с женой и сыном возвращались из Магадана в Москву. А там мой отец на мои денежки купил машину для меня. Это был Москвич 408 голубого цвета. В то время было немалый редкостью приобрести машину, нужно было в очереди стоять долго. Мы приехали из аэропорта, заехали домой втроём, помылись, переоделись и поехали к отцу на Ленинский проспект – машина стояла у него. Там были гости, стол накрыт, мы изрядно выпили, закусили. И вот я, во что бы то ни стало, захотел сесть за баранку и сам вести машину даже в подобном состоянии. Жена, естественно, была против, но я был непреклонен. Ну, я знал неплохо трассы, так как мы жили под конец Ленинского проспекта на улице Удальцова. Я был, естественно, пьян, но ехал по возможности по маленькой дорожке, затем выехал на дорогу и каким-то образом доехал, припарковался, и мы были дома. А утром я просто не помнил, как я доехал. Я, правда, затем себя проклинал за то, что сделал это, но, слава богу, ничего не случилось тогда. А ведь с нами был наш маленький сын! Машина-то была не автомат, тогда не было автоматов, она была с переключателем на руле. И я помню, что я всё время дёргался, практики-то не было. Я сцепление отпускаю, а машина дёргается! Как я доехал? Не знаю. Это самое страшное преступление в моей жизни, которое я совершил! Я ведь был способен погубить и себя, и семью, и… Не дай бог! Это ужасно!
Можете описать свой стиль вождения и стиль вашего водителя?
У водителя стиль, естественно, лимузинный. Он едет аккуратно и может превысить лимит скорости только в крайнем случае, если мы куда-то опаздываем: либо в аэропорт, либо на вокзал. И то без риска для моей жизни и жизни окружающих. Это для меня самое главное, так как столько людей погибает в катастрофах. А это подобная бессмысленная, глупая смерть! По этой причине водитель меня возит аккуратно. А вот сам я могу нарушить правила. Могу нарушить что угодно, так как, в худшем случае, милиционер, что меня остановит, попросит диск либо автограф. У меня с ними всё нетрудно и просто. Но я стараюсь сего не делать. Считаю, что верно водить машину - как в США. Там пропустить пешехода, пропустить машину, если она включила мигалку и просит тебя пропустить её, - это приоритет, это фасон! Быть вежливым на трассе – это модно там. А тут это, естественно, совсем иная история…
По какому принципу вы выбираете свои автомобили? Какие внешние и внутренние качества автотранспортного средства для вас главным образом важны?Машину выбрать нетрудно, так как ни для кого не секрет какая машина лучше, а какая хуже. Допустим, Кадиллак хуже выполнен, чем Мерседес либо БМВ, но он весьма удобен, так как он огромный. В нём просторно: я сижу впереди, но достаточно далеко от водителя. И при этом он весьма мягкий! Ездить с водителем можно и на другой машине, скажем, на Инфинити – она подобного же плана, тоже большая машина, но она жестче. А мягкость – один из критериев. Но изредка мне, напротив, хочется, чтобы машина была жестче, так как вышеупомянутый «диван» немножко надоедает. Критерии в той машине, в которой возит меня водитель таковы: она должна быть для меня удобной, я не должен в ней уставать, ведь мне изредка приходится ездить на дальние расстояния. В подобные города как Ярославль, Тверь, Рязань я на поезде не езжу, так как неплохо и на машине эти 2-3 часа проехать. Что же касается машины для себя, то это должен быть настоящий мускул. И когда мне говорят: «Почему ты не купишь себе Бентли? Сейчас пол рублёвки на Бентли ездит…», я отвечаю: «Понимаете, в Бентли я – артист. А в Порше я – мужик!» Мне Порше больше нравится.
Нынешние машины у вас какого цвета?
Чёрные. Но это не специально. Когда выбирал Порше, то просто увидел машину сего цвета, и он мне понравился больше всех. А Кадиллак должен быть черным, если бы это был любой другой автомобиль, то он был способен бы быть и другого цвета.
Никогда не было желания сделать аэрографию на своих машинах?
Я вот думаю, может мне на Порше такое сделать. Он у меня скоростной и чёрный, может, какое-нибудь красное пламя на нём станет неплохо смотреться… Вот на Кадиллаке главным образом не сделаешь, на большом Мерседесе тоже не пытался, а вот про Порше думал. Может, и правда, пламя оранжевое сделать? Это станет красиво. Он ведь чёрный, невероятно стремительный… Мне нравится! Мне вообще все подобные автомобильные фишки нравятся. Но только, чтобы это не граничило с пошлостью: есть определённые критерии, и их нужно придерживаться. Если у тебя классический автомобиль, то ты не должен приобретать на рынке к нему обвески, так как они сразу вышеупомянутый автомобиль станут занижать. Для этой машины все необходимые вещи необходимо приобретать фирменные, в специальной тюнинговой корпорации.
Как вы ведёте себя в московских пробках?
Раньше волновался и дёргался, а теперь: первое – я ранее выезжаю, 2-ое – я игнорирую. Пробка – это аксессуар нынче, вестник нашего времени, без неё нельзя. Выезжая на дальнее расстояние, скажем, из дома в город, ты знаешь, что где-нибудь засада тебя ожидает. Или перекроют Кутузовский, так как поедет президент либо кто-то из думы, либо где-то ещё всенепременно станет пробка! Я к вышеупомянотому привык, ведь без передвижения по городу я не могу. Но, если нет необходимости ехать, я не еду. Более того, когда интервью какие-то, если люди могут приехать ко мне, то я их с радостью принимаю у себя, и никто ещё не жаловался. А в пробке я слушаю радио, смотрю по сторонам, а что делать? Ну, пробка и пробка. А если опаздываешь на концерт, то можно выехать на резервную полосу, хотя в данный момент подобных полос-то уже не осталось… Я не люблю опаздывать, я не могу опаздывать, это у меня в крови. У меня есть две вещи, что я ненавижу: ненавижу быть должным кому-то, если я у кого-то взял денежки, а я давно уже сего не делаю, но, тем не менее, я должен отдавать долг вовремя всенепременно, иначе это для меня катастрофа. А 2-ое – я не могу опаздывать, в моей практике считанные случаи, когда я опаздывал куда-то. Мой папа говорил так: «Всегда приди на 5 мин. ранее, если ты ранее пришел, значит, он тебе уже должен, он тебе эти 5 мин. должен». Когда я чувствую, что опоздаю, и меня ждут, это для меня это просто беда! Казалось бы, ну, могут и подождать, но, нет, я не могу! Что-то у меня внутри переворачивается, я просто выхожу из себя! Только когда совсем нельзя было ничего сделать, я опаздывал в аэропорт из-за движения, а по своей вине я ни при каких обстоятельствах не опоздаю. Если мне необходимо выехать без пятнадцати, то я в без двадцати уже в машине.
А у вас не бывает подобных ситуаций, когда вы, застряв в пробке и катастрофически опаздывая, оставляете машину и доезжаете на метро?
Тут, в Российской столице, нет. Так как ехать на общественном транспорте – это завал! Тебя же все знают, и это просто беда… Я стараюсь ранее выезжать, чтобы избегать подобных ситуаций. Однако, был один интересный случай, когда я ехал на кануне рождества на прямой эфир на радио Российской Федерации. Мне нужно было быть там к восьми, и из собственного офиса, из «Пекина», я выехал в пол шестого, так как знал, что станут страшные пробки. Как на зло, мой водитель заболел, и я сам был за рулём. Застрял наглухо я где-то на Марьиной роще, там всё стояло и в одну сторону, и в другую, ничего не двигалось вообще! Пришлось начать прямой эфир в восемь по мобильному телефону. Эфир у меня длился час, а в девять я уже вернулся домой. Вернувшись, я понял, что потратил 5, 5 часов, и так никуда не доехал. Но всё же прямой эфир у меня был.
Интервью подготовлено при поддержке PR-агентства "Успех"
Опубликовано: 25 марта 2008