Сочи, Citroen C-Crosser: Заметки путешественника
В Citroen замахнулись на сектор, о котором ранее и не помышляли. Да еще какой сегмент! На рынок выходит первый кроссовер корпорации - C-Crosser, "донором" платформы для которого выступил Мицубиси Outlander XL. Однако, платформой родство не ограничилось - внешне машины похожи как две капли воды. Выяснять же, есть ли все же у них отличия, и испытывать новинку в деле мы отправились на серпантины трасс Олимпийской столицы 2014 года.
Жители Сочи - симпатичные и гостеприимные люди. Они спокойно смотрят на красоты природы, от которых у приезжих просто захватывает дух, и с некоторым недовольством относятся к возникающим то здесь, то там новейшим стройкам. Земля в крае за последние 10 лет выросла в цене в 200 (!) раз, а где большие денежки, там редко бывает спокойно...
На улицах весеннего Адлера не встретишь праздно снующих туристов. Город только начинает оправляться от зимней спячки, с некоторой ленью и безразличием смотря на происходящее. Прилетая в аэропорт, ожидаешь, что даже местные голуби станут летать в небе клином, формой копирующим эмблему будущей олимпиады, но в реальности напоминание о "Великом 2014-ом" встречается только на парочке билбордов. Жители вообще с некоторым сомнением смотрят на перспективы спортивного улучшения Сочи (и, соответственно, ближайших окрестностей). На мои же доводы о "полезности" олимпийского строительства местные таксисты хмуро кивают в сторону новоиспеченного сочинского аэропорта - вышеупомянутый футуристический громила из металла и тонированного синего стекла даже и не думал начинать свою работу. Не смотря на это его уже успели помпезно открыть, а центральные телеканалы даже продемонстрировали первых "прилетевших и отбывающих" - поговаривают, статистов набирали из местных учебных заведений. Как же любим мы в Российской Федерации строить потемкинские деревни...
Однако, подобная "спячка" была нам на руку: во время теста новоиспеченного Citroen C-Crosser 2.4, для которого мы и приехали в теплую часть Российской Федерации, у нас был возможность не встрять в течение дня в пробки на узких горных трассах, а спокойно проехать по контрольным точкам. А на данный момент журналисты ожидали выдачу ключей от автомобилей, мы могли подробнее изучить внешность французского кроссовера.
Citroen C-Crosser - "3-ий в лодке", построенный на перспективной платформе Мицубиси Outlander XL. Третий - так как перед вышеописанным широкой публике был анонсирован Пежо 4007, что отличается от Mitsu только элементами внешнего оформления. Однако, и C-Crosser в профиль - просто брат-близнец Мицубиси Outlander XL. Разительно отличаются эти машины только в фас - тут-то размашистые ситроеновские шевроны видны за версту. Внешность японского коллеги с передней стороны куда скромнее.
Переднюю часть Citroen C-Crosser дизайнеры сделали крупной, с развитыми фарами и хромированной стилизованной решеткой радиатора. На кое-каких фотографиях кажется, что "лицо" машины уж очень большое, но в жизни оказалось все весьма и весьма гармонично.
Если сесть внутрь салона кроссовера, и прикрыть ладонью значок на рулевом колесе, то понять, в каком из трех автотранспортных средств - Мицубиси Outlander XL, Пежо 4007 либо Citroen C-Crosser,- вы находитесь, станет почти невозможно: интерьеры унифицированы до последнего винтика. Однако, в релизе на Citroen было указано на несколько иную отделку панели приборов, но тактильно (то есть на ощупь) определить это так и не удалось. Унификация, что поделаешь...Да! C-Crosser, в отличии от собственного японского брата, выпускается только в семиместном варианте: под полом багажника спрятано еще 2 сидения, готовых приютить парочку сверхкомпактных пассажиров. При ненадобности конструкция нетрудно убирается, но вот демонтировать ее нельзя.
Испытание на ходу Citroen C-Crosser породило много эмоций, и значительная часть из них - сугубо положительные. Отлично настроенная подвеска превосходно вела себя при резких маневрах, но, тем не менее, стала несколько мягче (читай, комфортней), чем на Outlander XL. А вот движок 2.4 мощью 170 лошадиных сил показался скорее образчиком "необходимого и достаточного", нежели приверженцем спортивного стиля. Нет, затруднений с разгоном у нас не возникало, да и японский вариатор заслуживает оценок только в превосходной степени. Но тем, кто ищет настоящего "огня", стоит присмотреться к 3.0 литровому агрегату, и...к другому автомобилю: такой двигатель ставится на Мицубиси Outlander XL.
Однако, кроме уже упомянутого третьего ряда сидений, главное достоинство C-Crosser заключается все-таки во внешности. Несколько штрихов - и к японской "основе" прибавилась доля французской аутентичности. Кроссовер смотрится ярко, броско, интересно...Это любят в Европе (где марка Мицубиси не имеет твердых позиций), и наверняка оценят у нас. Первичный план - продать 2500 автомобилей за 2008 год - маркетологи считают очень даже реальным. После общения с машиной мы очень даже разделяем их оптимизм.Вот подобными получились первые впечатления от общения с городом олимпиады 2014 года, и с машиной Citroen C-Crosser. Полный же тест новинки читайте в апрельском номере журнала "КОЛЁСА"
Текст: Александр Михайлов Фото: Александр Коробченко4,54Опубликовано: 26 марта 2008
Citroen мечтает побить конкурентов новейшим C5 - DRIVE.RU
DRIVE.RU Citroen мечтает побить конкурентов новейшим C5 DRIVE.RU - Они проанализировали ситуацию на рынке и смекнули, что в классе D, а именно в этой лиге играет Citroen C5, публике всё больше нравятся солидные и серьёзные автомобили . В компании не стали сооружать сводного брата Peugeot 407, а попробовали создать машину с намёком на престиж. Ориентироваться французы решили на продукцию немецкого автопрома. Очень уж хочется лягушатникам потеснить географических соседей с насиженных рыночных позиций. Разумеется, это не означает, что новый C5 стал копией тех же ...