Семейство Iveco Daily

Казалось бы, с момента презентации обновленной линейки Daily прошло уже достаточно времени, машины активно продаются и напрямую, и в кредит, и в лизинг, многие перевозчики опробовали и оценили их по достоинству. Но на то и техника высокого класса, чтобы, сколько о ней ни говорили, всегда находились темы, стоящие детального рассмотрения. Тем не менее подобная, как конструкция корпуса.

Сейчас почти все европейские малотоннажники имеют несущую конструкцию корпуса. Переход к такой конструкции связан, перво-наперво, с высоким качеством европейских трасс, на которых почти полностью исключены внезапные динамические перегрузки: скажем, от попадания колеса в выбоину либо выпирающие рельсы.

В Европе по сути дела никто не ездит с перегрузом - какому-нибудь немецкому шоферу даже во сне не приснится положить в фургон лишний килограмм. К тому же, почти все европейские изготовители малотоннажников имеют легковые отделения, из которых "перекачивают методики" в грузовой сектор.

Впрочем российские условия весьма сильно отличаются от европейских. Более того, в мегаполисах всяческие ухабы и выбоины на трассах - отнюдь не редкость. При этом часто перевозчикам приходится ездить с перегрузом машины: иначе в этом бизнесе у нас не выжить.

Для подобных условий наилучшим образом подходит рамная конструкция корпуса - подобная, как у малотоннажников поколения Iveco Daily. На нынче, это единственные машины европейского производства, сохранившие в своей основе раму. А для тяжелых условий эксплуатации достоинства рамной конструкции очевидны.

Отличаясь от лонжеронов несущего корпуса, стальная рама является не менее долговечной, надежной и безопасной. Она обеспечивает большую жесткость корпуса, что существенно лучше, нежели несущий, сохраняет правильную геометрию и не деформируется при езде по плохим трассам и с превышением норм загрузки. Благодаря вышеупомянотому происходит, соответственно, и меньший износ запасных частей подвески и ходовой части.

Самое главное и то, что при рамной конструкции корпуса на свесах можно без убытка жесткости устанавливать гидроборта и другое дополнительное оборудование.

Но почему, кстати, Iveco, как и остальные корпорации, не переходит на не менее удобные и технологичные в производстве несущие кузова? Оказывается, что корпорация Iveco специализируется на производстве исключительно грузовых автотранспортных средств, значит сохраняет традиции их конструирования. При этом Iveco всегда ориентируется на разные рынки земного шара, где тоже встречаются условия, по-своему настолько же тяжелые, как и в Российской Федерации.

Поиск по сайту по словам: