Съев не одну свору собак на выпуске доступных автомобилей, в Hyundai приняли решение применить свой опыт для производства спорткаров. Снова. Но в сей раз корейцы сделали самый быстрый автомобиль за всю собственную историю. Говорят, он в чем-то превзошел БМВ M3...

Статус Hyundai Genesis Coupe только незадолго до этого перешел из концепта в предсерийную модель. Последнюю ступень в эволюции купе могли видеть посетители американского автошоу New York International Auto Show.

В купе не осталось ни капли футуризма - хоть в данный момент в автосалоны. Не смотря на это, в продаже Genesis Coupe появится не ранее весны 2009 г.: видимо, сразу же после очередного Нью-Йоркского автошоу. И на данный момент нет надежды, что модель доберется до Старого Света. Но ведь Hyundai Coupe добралась?!

Внешность ни при каких обстоятельствах не была сильной стороной Hyundai. Но над обликом Genesis Coupe поработали в дизайн-центре Hyundai в Ирвине, штат Калифорния. И кажется, в губернии А. Шварценеггера знают, какими Америка желает видеть свои спортивные машины: сзади Genesis напоминает Инфинити G37, сбоку - Ниссан 350Z, а с передней стороны - предыдущий проект Hyundai Coupe. Два заднеприводных "японца" плюс один переднеприводный "кореец" - вот и получился корейский спорткар с приводом на заднюю ось!

Под капотом Genesis может быть один из двух моторов. Первый - 2.0-литровый турбомотор мощью 223 л. с. - имеет регулировку фаз газораспределения как на впуске, так и на выпуске. Вышеупомянутый мотор нацелен сделать автомобиль доступным для широкой аудитории. Насколько доступным - на данный момент не известно.

2-ой движок, объемом 3.8 л мощью 306 л. с., делает купе самым быстрым машиной за всю историю Hyundai. Купе с таким двигателем требуется меньше 6 сек., чтобы развить первые 100 километров в час, а электронный лимит скорости установлен на отметке в две с половиной "сотни".

Оба двигателя "в базе" имеют шестиступенчатые механические коробки передач и задний привод. В качестве опции двигатели можно соагрегатировать пяти- (для 2.0Т) и шестиступенчатыми (для V6 3.8) "автоматами" SHIFTRONIC, а в топовой комплектации доступен блокируемый дифференциал для задней оси. Распределение веса Genesis Coupe 55% с передней стороны - 45% сзади, вкупе с 3.8-литровым двигателем, сделает заднеприводное спорткупе "игрушкой", ужасно приятной в обращении!

Поиск по сайту по словам: