"Эй, ямщик, поворачивай к черту - новейшей дорогой поедем домой!" - поет во весь голос Гарик Сукачёв. И, похоже, если не сами слова, то уж эманации сего музыкального произведения были услышаны в солнечной стране, омытой Средиземным морем. Шутка ли: неожиданно для всех (а, может, даже и для себя!) корпорация Iveco выпускает... легковой внедорожник!

Подобных примеров - когда изготовитель, специализирующийся исключительно на грузовой технике, приходит в легковой сектор, - можно перечесть по пальцам одной руки. Не принимая в расчет китайских изготовителей, из мировых моделей навскидку здесь можно назвать разве что Isuzu. Сейчас будем приводить еще один пример - Iveco.

Уже при первом, беглом взгляде на Massif вспоминается что-то весьма знакомое, много раз виданное прежде. Точно, он! Однако, происхождение итальянской модели не менее "глубокое". Massif построен на базе джипа от небольшого испанского автостроителя Santana, что, со своей стороны, отталкивался (да-да, правильно!) от Defender.

Однако, как заявляет итальянский изготовитель, прообразом является Фиат Campagnola - первый итальянский внедорожный автомобиль. А над дизайном работал сам Джуджаро.

Но все таки производить станут вместе с Santana. Однако испанская модель была основательно доработана и получила целую серию "инъекций" передовых технологий автостроения и опыта Группы Iveco.

По собственным техническим характеристикам машина точно отвечает внешнему виду: это бескомпромиссный внедорожник-"вездеход". При полной загрузке Massif способен забраться на склон до 45 градусов и пройти брод глубиной до 0.5 м. Углы въезда/съезда машины составляют 50/30 градусов, клиренс - 200 мм.

Под капотом может стоять один из двух 3.0-литровых дизельных двигателей мощью 146 лошадиных сил либо 176 лошадиных сил, агрегатированный с шестиступенчатой МКПП. Установленная отдельно раздаточная коробка допускает отключать полный привод.

Производитель сразу предложил 4 основные версии выполнения корпуса плюс разные их конфигурации. Так, имеется вариант с удлиненной колесной базой (2 768 мм) и пятидверным грузопассажирским кузовом, грузовая модификация - пикап и "платформа" без корпуса, а в укороченной версии, с колесной базой 2 452 мм, - трехдверный "универсал".

О перспективах новинки говорить на данный момент преждевременно. В своем секторе Defender -это легенда: уже почти имя нарицательное. Был, кстати, "отечественный опыт" и у Santana, но модель как-то не блеснула. Что станет с Iveco Massif - покажет время. Но, без сомнения, сам факт его появления - это здорово. "Новой дорогой поедем домой!"

Поиск по сайту по словам: