Как это принято, начнем с наиболее любопытного и интригующего. А таковым ныне является не что иное, как транспорт производства Китая: броский дизайн, соблазнительная стоимость и обещаемая продавцами надежность делают технику из Поднебесной предметом жутко любопытным.

Наступающий 2006 год группа MAN встречает в хорошем настроении: грузовики серии TGL удостоились звания Truck of the Year 2006, а автобус Neoplan Starliner от NEOMAN Bus получил титул Coach of the Year, став "Автобусом 2006 года".

Странное предложение - постоять у выхлопной трубы. Нас, конечно, никакими выхлопами не испугаешь, и все-таки и вдыхать их также как-то не тянет.

Pазговоры о том, что "скоро китайцы придут и всем покажут" ведутся в автомобильной среде примерно четырех-пяти лет.

.Легковое такси - коммерциал тяжелый, конкуренция жесткая. Чтобы удачно в этом месте работать, мало без затей принимать клиентов от диспетчера - нужно завоевывать постоянных.

В минувшем году концерн Volkswagen AG подмечал тридцатилетие своих коммерческих автомобилей семейства Lasttransporter, сокращенно LT.

"Жизнь модели" на Западе становится все короче - более того в сегменте грузовиков в последние 15 лет обновление модельных рядов идет быстро.

Эх, нелегкая это работа! .. Но без нее никак:пока есть на свете тяжелые грузовики, до тех пор придется их порой откуда-нибудь вытаскивать.

Неужели ее выпустят? Более того не верится: уж больно долгими были "роды" серийного автомобиля на водороде.

Одним из отличий производителя мирового уровня от остальных является то, что любой мэтр непременно что-то придумал первым, положил зачин новому конструкторскому направлению, выдвинул свежую идею, которую после этого все стали перенимать и внедрять на наш лад.