Жители Ханты-Мансийского округа - народец улыбчивый и, кажется, на все сто удовлетворенный жизнью. Финно-угорские боги (в которых тут все ещё верят) ниспослали им Ермака Тимофеича, присоединившего их к Московскому княжеству; газовый фонтан в Березове, открывший эти земли как топливно-энергетическую базу России, и 65-ую статью Конституции, подарившую им автономию. А недавно местные охотники повстречали в лесу на новую Mazda6. Радости было!

Почему здесь? Прямо не говорят более того сами организаторы, отшучиваясь, мол, для испытания новой зимней экипировки. Может потому, что ХМАО - динамично развивающийся регион, зажиточный энергоресурсами, отличными дорогами, радушными жителями и колоритными пейзажами?!

Что еще надобно журналистам российских автомобильных изданий? Неужели что промчаться сотню-другую километров по обледенелым междугородним трассам, момент от времени раздавая визитки и штрафы местным сотрудникам ДПС и любуясь в объективы красотами местной природы. Все включено!

Развивать высокую прыть на местных трассах угрожающе по двум причинам: во-первых, асфальт промерзает, покрывается легким снежком, и удержать автоагрегат на дороге без системы стабилизации становится чертовски трудно. Во-вторых, ГАИшники в этом месте - не редкость, а их хитрость и смекалка вызвали бы у юмориста Задорнова гордыня за русского человека.

Не стоит гнать, если увидите стоящий на обочине серый КАМАЗ: он наверно окажется передвижным постом ДПСДорожно-постовая служба. Зачатки ее появились ажно в 1918 году инструкцией об "наблюдении за исправным состоянием дорог, мостов, гатей, улиц, площадей, а также надзоре за порядком движения на них". с небольшой, торчащей из кузова камерой. Если ваша скорость превышает разрешенную, готовьтесь увидать себя на фото и распроститься с частью командировочных...

Дилерам на заметку: автомобили Mazda - уникальность в Сургуте и других городах округа. Ближний официозный дилер находится в Тюмени (около 800 км от Сургута), а "серые" продавцы предлагают подержанные машины прошлого поколения по цене славно укомплектованных новых.

Впрочем, ХМАО - край не бедный: средняя получка в крупных городах составляет 30 000 рублей. Видите огонь над лесом? Это сжигают лишний газ - говорят, так намного проще (и выгоднее), чем его хранить. А как такие вышки смотрятся ночью!

Солнце, кстати, даже днем не поднимается приподнято над горизонтом: так, висит себе над кедрами, дожидаясь скорого заката. Темнеет здесь истинно до срока - в половину третьего уже сгущаются сумерки, а к четырем часам дня небосклон становится иссиня-черным. Впрочем, в это пора года питерский день ненамного длиннеее...

Двигатель 2.5 создан на базе прежнего 2.3-литрового агрегата. Его рабочий объем вырос за счет увеличения диаметра цилиндров и хода поршня. Mazda6 твердо разгоняется на всякий из 6 передач, причем даже на последних двух разрешено безмятежно делать обгоны на трассе. Впрочем, зимой тяги может быть уж очень много: не стоит выключать системы активной безопасности.

Педаль газа у Mazda6 с 2.5-литровым мотором кажется в особенности чувствительной, и чрезмерное усердие моментально приводит к пробуксовке. Но системе DSC позволительно довериться. Удивительно, но даже этот комплект микросхем проникся духом Zoom-zoom"а и дает водителю пережить кайф от скольжения до того, как организация DSC выровняет автомобиль.

Впрочем, на высоких скоростях система все же начинает понимать быстрее и меньше полагается реакциям водителя. Концевой в настоящий момент управляет поворотом колес сквозь всецело электрический усилитель. Реактивное напряжение на нем, кажется, в разы уменьшилось, но чувствительность возросла, а самое приятное - его больше не "закусывает", как было с предшествующим электрогидроусилителем!

Пальцам также стало проще: число необходимых кнопок свелось к минимуму, и те выведены на руль. Но к хваленой системе "тотального контроля" CF-Net нужно привыкнуть.

Первое период контролировать все содержимое центральной консоли большим пальцем левой руки кажется труднее, чем совершать это, вытягивая правую руку и любой раз выбирая нужную клавишу. Но после этого пары-тройки часов общения с системой, "выучив" перст правильным маршрутам, понимаешь, что CF-Net в действительности позволяет реже отвлекаться от дороги.

Оптитронные приборы дорогих версий смотрятся стильно и дорого, но, считывая их показания в темноте, глаза сильнее напрягаются, чем от приборов больше "простых" версий.

В темное время в передней панели включается местное освещение. Когда водитель включает аудиосистему, ее кнопки загораются ярко-синим светом, пульсируют и понемногу гаснут.

Стильно, но с функциональной стороны бесполезно. Но иметь в распоряжении такую иллюминацию в машине мило хотя бы потому, что у конкурентов такого в то время как нет! Как и многого из того, что сейчас есть в Mazda6...

Поиск по сайту по словам: