С 2008 г. модельный строй Legacy обновился. Причем никаких конструктивных внешних изменений не последовало. Зато двигателей стало больше. К 2.0- и 3.0-литровым добавился 2.5-литровый агрегат мощностью 173 л. с., а 2.0-литровый движок дефорсирован до 150 л. с. (со 165 л. с.).

Все автомобили могут оснащаться четырех- или пятиступенчатыми "автоматами", а ещё пяти- и шестиступенчатыми механическими коробками передач. У нас на тесте побывал близкий к базовому авто с 2.0-литровым мотором и "механикой".

Subaru Legacy состоит из противоречий. Это вроде бы компромисс между несочетаемыми раньше элементами: организация полного привода, оппозитный двухлитровый двигатель и... комфортное передвижение по городу!

Жесткий и устойчивый в поворотах автоагрегат - и мягко отработанные амортизаторами небольшие ямки и трещины в асфальте. Не прощающий ошибок управления Subaru - и отсутствие системы стабилизации (система VDC доступна только начиная с топовой 2.5-литровой версии и 3.0-литровых моделей).

Legacy, как одомашненный зверь, может быть спокойным и уравновешенным. До тех пор покуда его не потревожат... Он цепко держится за асфальт, резво и в аккурат реагирует на повороты руля, но стоит обмишуриться - и под скрип нешипованных шин седан соскочит с траектории вначале передком, а далее и заносом задней оси. Эти процессы предсказуемы и без труда поддаются корректировке. В нормальном режиме крутящий миг распределяется в пропорции 55:45, оттого нрав у Legacy - "почти переднеприводный". Но по мере необходимости тяга может перераспределяться от 80:20 до 20:80.

Более того, полноприводный седан внушает уверенность за пределами зависимости от того, что находится под колесами. Аккурат вследствие этого мы готовы помиловать более того отсутствие системы стабилизации.

Короткие передачи, резвый разгон - для быстрой езды требуется частая и своевременная служба короткоходным высоким рычагом. В руках водителя Legacy находится маленький по диаметру и подходящий на ощупь руль, но все его тактильные достоинства компрометирует регулировка: он может настраиваться только по высоте. Передние сиденья в меру мягкие, но великолепно спрофилированные.

Водителям разных комплекций полностью хватит места, а вот пассажира заднего сиденья потолок будет "просить" не выпрямлять спину. Впрочем, только если увеличение последнего превышает метр восемьдесят...

Цены

Нынешней зимой на машину действуют специальные цены, обыкновенно же что ни на есть доступный Legacy с 2.0-литровым 150-сильным мотором и 5-ступенчатой МКПП стоит 853 300 рублей. Таковой же автомобиль с "автоматом" - 892 300. В комплектации есть ABS, EBD, круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, магнитола с CD-чейнджером, 4 подушки безопасности. Прибавив 12 200 рублей разрешается заполучить боковые занавески безопасности. Версии с ксеноном и люком будут стоить, соответственно, 898 600 и 937 000 рублей.

Модель с 2.5-литровым мотором в 173 л.с. существенно дороже: самая доступная за 1 034 700 (с АКПП - 1 073 700) предлагает кроме вышесказанного кожаные сиденья с электроприводом. Legacy с системой стабилизации движения, системой доступа в салон Smart Entry представлена только с "автоматом" за 1 155 100.

Версии с 3.0-литровым мотором (245 л.с.) предлагаются только с 5-ступенчатой АКПП за 1 355 300 или 1 420 200 (с навигацией). В конце концов топовая Legacy 3.0R Spec. B (главная специфика - 18-е диски) стоит от 1 338 500 с АКПП и от 1 351 600 с 6-ступенчатой "механикой".

Subaru Legacy - это не автомобиль с полным приводом: это полный привод с автомобилем. С кузовом седана среднего класса, одним из трех доступных двигателей, подвеской и набором дополнительных опций.

Может быть, потому порядок лояльности к марке до того высок: поменять автомобиль просто, а чтобы заменить полный привод Subaru на иной, нужны шибко весомые аргументы...

СРАВНИМ

2.0 (155)

2.4 (190)

2.4i (170)

2.5T (210) 2.0 (136)

2.0 (156)

2.0d (177)

2.5 (218)

3.0 (272)

3.0d (231)

3.5 (306) Привод Передний Передний, полный Задний, полный ЦЕНА, РУБ. 724 000-915 000 839 300 - 1 188 200 910 000 - 1 736 000