Универсал на базе «Логана» вскоре должен предстать в России, заинтересованность к нему огромен. Отчасти утолить его смогли, опробовав румынский аналог. Сравнивает «Дачию» с одноклассниками Михаил Гзовский.

FIAT DOBLO

Дебютировал на родине в 2000 году. В России продают пассажирскую версию «Панорама».

Двигатель: бензиновый 1,4 л (77 л.с.).

Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.

Комплектации: Base, Classic, Comfort.

Цена: 415 000–485 000 руб. ($16 600–19 400).

PEUGEOT PARTNER VP

В основе модели платформа 1996 года. Модернизацию провели в 2005 году.

Двигатели: бензиновые, 1,4 и 1,6 л (75 и 108 л.с.).

Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.

Комплектации: индивидуальные.

Цена: 435 000–565 000 руб. ($17 400–22 600).

DACIA LOGAN MCV

Универсал на базе седана «Логан» появился в Европе в начале 2007 года. В Россию в то время как официально не поставляют.

Двигатели: бензиновые, 1,4, 1,6 л (75, 87, 106 л.с.), дизель 1,5 л (70 л.с.).

Коробка передач: 5-ступенчатая механическая.

Комплектации: Ambiance, Preference, Laureate.

Цена в Румынии: 8200–11 855 ($11 500–16 600).

«Дачию-Логан MCV» выпускают в Румынии в 5- и 7-местном вариантах, с тремя бензиновыми или дизельным двигателем и механической коробкой. Машина, любезно предоставленная читателем ЗР Павлом Носко, пятиместная, с бензиновым мотором 1,6 л мощностью 90 л.с. Думаю, аккурат такая версия станет популярна в России.

Компанию «Логану» собирали, исходя из цены. Скажем, в Молдавии, где и купил авто свой читатель, он обошелся в 9650 евро. Основываясь на российских реалиях, делаю ставку: у нас стоимость поднимется самое меньшее на полторы тысячи евро. А значит, соперниками MCV выступят наиболее доступные в классе «ФИАТ-Добло Панорама» и «Пежо-Партнер».

ВИД В ПРОФИЛЬ

Вытянувшийся вверх, как будто подросток-акселерат, «Добло» и напоминающий его уменьшенную копию «Пежо-Партнер» – представители классической грузопассажирской школы. Особенный профиль «Логана» узнаваем ещё больше: чистокровная такса! «Дачия» длиннее ФИАТа на 197 мм, а «Пежо» – на целых 310 мм. С высотой кузовов картина обратная: «Логан» ниже ФИАТа на 178 мм, оттого румынская агрегатина воспринимается как легковая. Может, все изменится, когда заглянем в салоны?

ФИАТ огромен – так кажется в первую секунду. Весьма резво понимаешь: все занятие в высоте салона. Ни в жизнь не замечали, сколь свободнее чувствуешь себя в комнате с высокими потолками, более того если ее площадь невелика? Но первое ощущение скоро сменяет другое – площади не так и много. Да, над головой еще 200 мм воздуха, но на что они нужны?

Посиделки втроем позади крупный радости не доставляют: кузов пронизывает продольный тоннель, мешающий среднему пассажиру. Да и привычно опустить стеклышко запрещено – только приоткрыть форточку.

Первые секунды знакомства с «Пежо» омрачил узкий проем сдвижной двери, в тот, что приходится протискиваться на родное место, поджатое передними сиденьями. Как и у ФИАТа, левая задняя ворота в «Пежо» не предусмотрена. Вспоминаю долгие трансатлантические перелеты: только прикорнул на месте у прохода, как сосед просит выпустить его освежиться.

Но, перетерпев процедуру посадки, в «Пежо» чувствуешь себя лишь едва-едва плотнее, чем в ФИАТе. В общем, на заднем сиденье «Добло» и «Партнера» не возбраняется ехать троим взрослым. Как раз ехать, а не влезть с целью опыта и при первой же возможности сбежать, как это хотелось соорудить в случае с «Логаном». Здесь, если шофер ростом под 190 см, придется поджать колени. Захлопывая задние двери, крайние пассажиры получают ощутимый пинок от подлокотника... нет, совершенно не по локтю, а немного ниже.

В итоге мы оценили задние места «Дачии» и «Пежо» одинаково, не простив «Партнеру» узкую дверь и засчитав «Логану» как достоинство две боковые. Вам выбирать, чем жертвовать: простором для ног или удобством входа-выхода.

СДАТЬ БАГАЖ

Доступ в багажные отсеки «Добло» и «Логана» идентичен: две несимметричные дверцы разрешается раскрыть до 180°. Удобно, если требуется подъехать максимально рядом к месту погрузки. «Партнер» лишен эдакий привилегии – у него одна подъемная дверь, причем здоровенная. Воззвание требует осторожности – мощные амортизаторы уносят ее вверх с этакий резвостью, что свершить пару шагов вспять чуть успеваешь. Зато в открытом положении дверь не представляет угрозы даже крайне высоким грузчикам, а в случае дождя послужит навесом.

Больше всего поклажи войдет в ФИАТ. При замерах багажников мы, как обычно, фиксировали объемы до полки или сетки. Подбирая эпитет огромному багажнику ФИАТа, ненамеренно срифмовал: «Добло» – дупло. Малая погрузочная высота и 580 л полезного объема выводят ФИАТ в безусловные лидеры. А вот второе и третье места распределились неожиданно. Невысокий и долгий «Логан» непринужденно обставил, казалось бы, больше практичного «Партнера» на 72 л, но не дотянул до рекорда «итальянца» целых 92 л.

Если вы ожидаете богатых возможностей трансформации, будете разочарованы. Задние сиденья всех машин складываются по частям, но достать их, увы, не удастся.

ДОВЕЗТИ И НЕ Расшибить

Заглянув под ФИАТ, обнаружил сзади старую добрую рессорную подвеску. По меркам грузовика – заключение логичное. С точки зрения легкового авто – ставит крест на управляемости. Но потому как оценка во многом зависит от того, какими глазами вы смотрите на «Добло». Для грузовика он едет крайне неплохо: тряска даже порожней машины невелика, педали невесомые.

Привыкшему к легковой машине ФИАТ покажется строптивым. Чуток сильнее повернул легкий руль, шасси грубо шарахается в сторону, а через долю секунды кренится кузов. Ты же восседаешь на мягком, бесформенном и немножко пружинящем кресле, вроде бы дальнобойщик. И ждешь, ждешь, когда же машина разгонится до трассовой скорости! Единственное, в чем ФИАТ превзошел оппонентов – самые понятные и точные тормоза.

«Партнер» на сто процентов оправдывает близкое название: ведет себя сдержанно. Порой дает понять: «На таковый скорости в разворот не поеду», но оставляет чувство надежности. Сейчас при виде мчащегося развозного фургона я не удивляюсь: «Партнер» позволяет ехать активно. Кузов ниже и склонность к кренам не выражена до того ярко, как у ФИАТа. Жаль только, моторчик таковой же чахлый: готов неспешно везти с 2000 об/мин, но к 5000 переходит на заунывный, назойливый и какой-то жалобный голос. Рулевое управление точнее, чем у ФИАТа, с недурной обратной связью. Да и плавность хода у «Пежо» лучше.

Зато что ни на есть сбалансированный – «Логан». Если не обозревать в зеркало, кажется, едешь на седане, постепенно проходя те повороты, в которых на ФИАТе при той же или даже меньшей скорости потели ладони. Мы уже имели вероятность убедиться: 8-клапанный мотор объемом 1,6 л не намного лучше 1,4-литрового. Ныне укрепились в своем мнении: лишние 12 л.с. незначительно улучшают эластичность.

Ну а в настоящий момент о... фикусе в кадке. По мнению одного из коллег, это один предмет, для перевозки которого требуется высокий, как у ФИАТа или «Пежо», кузов. Даже бытовая техника, как правило, ниже, а самовывоз двухкамерного холодильника – дело неблагодарное. Тогда ради чего городить «клумбу»? Судя по многомесячной очереди на «Дачию-Логан MCV» в Европе и огромному интересу россиян, потребители, как и мы, выбирают комнатные растения поскромнее...

Михаил Гзовский: «Несмотря на рекордный объем багажника ФИАТа и более свободный задний диван «Пежо», «Дачия» оставила самое приятное впечатление. Если цена на «Логан MCV» в России не будет заоблачной, громогласный фарт обеспечен».

ВЫВОД

FIAT DOBLO – его приоритеты распределены в такой последовательности: груз, пассажиры, водитель.

Общая оценка 7,7

+ Гигантский багажник и низкая высота погрузки, широкий задний диван.

- Грузовая управляемость, склонность к раскачке, посредственная плавность хода, вялая динамика разгона, малый дорожный просвет.

PEUGEOT PARTNER – проверенная временем конструкция – недурственный компромисс управляемости и практичности.

Общая оценка 7,9

+ Здоровущий багажник, хорошая обзорность, достойное свойство отделки, приемлемая управляемость.

- Не самый-самый просторный задний диван, узкие дверные проемы.

DACIA LOGAN MCV – отменное легковое шасси и салон с огромным грузовым отсеком. Идеальная формула для путешественников, таксистов или малого бизнеса.

Общая оценка 8,1

+ Огромный багажник, легковое поведение на дороге, сбалансированная внешность, хорошая плавность хода, внушительный дорожный просвет.

- Рослый порядок шума, посредственные тормоза.

Поиск по сайту по словам: